Ταξίδι στο Βέλγιο και την Ολλανδία...

Φωτογραφίες και σχόλια από το ταξίδι ενός φίλου στο Βέλγιο και την Ολλανδία!

Ποδηλατόδρομοι. 

Σε κατάστημα με γυναικεία ρούχα!

 Ενοικιαζόμενα Ποδήλατα στίς Βρυξέλλες.

Πρωινή προπόνηση στα ψαροχώρια, τρελλός αέρας.

Ελβετικό Φωτορεπορτάζ: Λωζάνη & Ζυρίχη

Λωζάνη: Στην Λωζάνη άρχισαν να φτιάχνονται ποδηλατόδρομοι την άνοιξη του 2010. Αυτή την στιγμή υπάρχουν πολλοί ποδηλατόδρομοι μέσα στην πόλη καθώς και κατα μήκος της λίμνης. Όλοι αυτοί φτιάχτηκαν σε μικρό χρονικό διάστημα και αν και δεν είναι από τους καλύτερους, είναι πολύ καλύτεροι από αυτούς που έχουμε (ή δεν έχουμε) στην Ελλάδα. Οι ποδηλατόδρομοι που παρουσιάζονται στις φωτογραφίες βρίσκονται στο κέντρο της πόλης, κατά μήκος της λίμνης είναι καλύτεροι και συνδέονται όλοι μεταξύ τους. 

Έχουν τοποθετηθεί φανάρια για ποδήλατα και υπάρχουν σημεία όπου μπορεί κάποιος να νοικιάσει ποδήλατο. Για να νοικιάσει κάποιος ποδήλατο, πηγαίνει σε 2 σημεία της πόλης όπου υπάρχουν σταθμοί ενοικίασης, Station Place de l'Europe & Station Gare de Renes. Με την επίδειξη αστυνομικής ταυτότητας ή διαβατηρίου μπορεί κάποιος να νοικιάσει ποδήλατο για μια μέρα στην τιμή των 6 CFH. Με την ενοικίαση δίνεται μια κάρτα με την οποία μπορεί να κλειδώνει και να ξεκλειδώνει (δηλαδή να πάρει ή να αφήσει ποδήλατο) ο ιδιοκτήτης της σε όλους τους σταθμούς που βρίσκονται μέσα στην πόλη. Για περισσότερες πληροφορίες http://www.velopass.ch. Η ενοικίαση ποδηλάτων για τους φοιτητές είναι δωρεάν. 

European green capital 2011

Bicycle Care Station by Statoil

Photo: Mads Odgaard

Norway's Statoil is a major oil company in Scandinavia and they have many petrol stations in Denmark. My friend Mads took these photos of a Statoil station in Copenhagen that has clearly accepted - dare one say embraced - the bicycle culture here in the City of Cyclists.

In no uncertain terms Statoil has reserved space for cyclists to fix, tune-up or pump their bicycles at this Bicycle Care station.

The sign, above, reads:

"Dear Cyclist,

You can care for your bicycle here. You can pump and wash your bicycle and, inside the shop, you're welcome to borrow a free bicycle care kit with oil, tire levers, allen keys, etc. 

Enjoy.
Statoil"

I simply don't know how to make that text any nicer.

Ποδηλατόδρομοι σε πόλεις του κόσμου

Κοπενχαγη :
http://www.youtube.com/watch?v=VVz_FZ6ziJk
http://www.youtube.com/watch?v=ZtX8qiC_rXE
http://www.youtube.com/watch?v=RXznapqmulE
http://www.youtube.com/watch?v=a_8dGodhGtI
http://www.youtube.com/watch?v=OYajXN4pPHI
http://www.youtube.com/watch?v=ibCcp0Y3OB0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-0CoL51K00M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=99LhLZEP7z4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=uMSWq6yXYW4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2zzHAXIaZ-A&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=mrKXSRafDOI&feature=related
329 χλμ. λωρίδες 37χλμ. μονοπατιών για 1,901,789 κατοικους της μητροπολιτικής περιοχής
1 χλμ για 5196 κατοικους
http://presentations.thecyclistwebhouse.com/The_Third_Wave_of_Cyclists/P...

 Βερολίνο :
http://www.youtube.com/watch?v=ZPFDo1SQJIM
http://www.youtube.com/watch?v=7tmK0fl5LY4&feature=related
620 χλμ. μονοπατιών (bike paths) , 80 χλμ. ποδηλατοδρόμων/λωρίδων (bike lanes) για 5,000,000 κατοίκους της μητροπολιτικής περιοχής.
Δηλαδή 1 χλμ.μονοπατιού+λωρίδας ανα 7143 κάτοικοι ή 1 χλμ.λωρίδας ανα 62.500 κατ.
http://www.treehugger.com/files/2007/07/bike_city_berli.php

Δράσεις για την Ημέρα χωρίς Αυτοκίνητο - 22 Σεπτεμβρίου & Φεγγάρι στη Ρόδα

1. Στις 22.09.2011 γιορτάζεται η ευρωπαϊκή ημέρα δίχως αυτοκίνητο. Τυχαίνει να είναι Πέμπτη. Οι Ποδηλάτες Λάρισας σκοπεύουμε να κάνουμε την καθιερωμένη μας βόλτα λίγο πιο νωρίς στις 7 με 8 το απόγευμα περίπου έτσι ώστε να πραγματοποιήσουμε και παράλληλες εκδηλώσεις νωρίτερα είτε στην κεντρική πλατεία είτε στην πλατεία ταχυδρομείου. Ελπίζουμε πως σε συνεργασία με την Λέσχη Κλασσικού Ανακατασκευασμένου Ποδηλάτου Ελασσόνας θα κατορθώσουμε εκεινη την ημέρα να κάνουμε έκθεση κλασσικού ποδηλάτου.

Ταυτόχρονα στο χώρο θέλουμε να στήσουμε δημιουργικό εργαστήρι στο οποίο μικρά παιδιά θα μπορούν να ζωγραφίσουν με θέμα το ποδήλατο. Κάποια μέλη της ομάδας μας πιθανότατα θα μιλήσουν για απλά τεχνικά και άλλα θέματα για το ποδήλατο (π.χ. οι ταχύτητες στο ποδήλατο, αλλαγή σαμπρέλας, τι τύπος ποδηλάτου σας ταιριάζει, κλπ). Επίσης κατά τη διάρκεια της βόλτας θα βάψουμε σε σημεία που υπάρχουν ήδη ποδηλατόδρομοι. Οποιαδήποτε άλλη ιδέα για εκείνη την ημέρα ευπρόσδεκτη. Επίσης ευπρόσδεκτη και σίγουρα απαραίτητη οποιαδήποτε συνεισφορά είτε σε υλικά (κλασσικά ποδήλατα για συμμετοχή στην έκθεση, γραφική ύλη για τις ζωγραφιές των παιδιών, μπογιές, σπρέι, μικροφωνική εγκατάσταση κ.α.) είτε με προσωπική εργασία και συμμετοχή.

2. Στις 11/10/2011, βράδυ με Πανσέληνο σκεφτόμαστε να διοργανώσουμε το "φεγγάρι στη ροδα", ένα διασκεδαστικότατο παιχνίδι που ξεκίνησε στα Χανιά και το παίζουν 4 χρόνια τώρα στην πανσέληνο του Μαΐου. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε να το οργανώσουμε και να το τρέξουμε αυτόν τον Οκτώβρη. Μπορεί να δείχνει λίγο περίπλοκο, αλλά είναι εξαιρετικά απλό παιχνίδι, στο οποίο μπορεί κανείς να εκφραστεί δημιουργικά και με φαντασία χρησιμοποιώντας απλά ένα ποδήλατο. Το μόνο που απαιτείται είναι πολλοί άνθρωποι στην οργάνωση, οι οποίοι όμως συμμετέχουν ταυτόχρονα ουσιαστικά στο παιχνίδι και υλικής αξίας εξοπλισμός, ενώ ειδικότερα ορισμένοι από αυτούς θα πρεπει να διαθέτουν καλή βιντεοκάμερα ή φωτογραφική μηχανή που καταγράφει καλής ποιότητας βίντεο, ενώ χρειαζομαστε και κάποιον ραδιοφωνικό παραγωγό την ώρα του παιχνιδιού. 

Οποιοσδήποτε μπορεί να συνεισφέρει σε οτιδήποτε από τα παραπάνω, ας επικοινωνήσει μαζι μας είτε με email στο bicyclelarissa@gmail.com, είτε με μήνυμα στο προφίλ Ποδηλάτες Λάρισας στο Facebook. 

Η βιομηχανία του Ποδηλάτου δίνει ώθηση 3 δισ. λίρες στην οικονομία!

Σύμφωνα με μια έκθεση από το London School of Economics, έχει υπολογιστεί ότι η ποδηλασία παράγει περίπου 3 δισ. λίρες το χρόνο για την οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου.

Ο αριθμός αυτός λαμβάνει υπόψη παράγοντες, όπως η κατασκευή ποδηλάτων, το λιανικό εμπόριο και το απασχολούμενο ανθρώπινο δυναμικό.

Η έκθεση αναφέρει ότι οι Βρετανοί κατασκευαστές απέκτησαν 51 εκατομμύρια λίρες από τα 3,7 εκατομμύρια ποδήλατα που πωλήθηκαν το 2010 - αύξηση της τάξης του 28% στον αριθμό των ποδηλάτων που πωλήθηκαν το 2009.

Περισσότεροι από 1.000.000 άνθρωποι επίσης άρχισαν να ποδηλατούν πέρυσι, ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό των ποδηλατιστών σε 13 εκατομμύρια.

Την περασμένη χρονιά, περισσότερα από 1,5 δισ. λίρες δαπανήθηκαν για ποδήλατα και επιπλέον 850 εκατομμύρια λίρες για εξαρτήματα, με το London School of Economics να εκτιμά ότι η βιομηχανία του ποδηλάτου κερδίζει περίπου 2,9 δισ. λίρες το χρόνο.

Σήμερα υπάρχουν 23.000 άνθρωποι σε θέσεις εργασίας σχετικές με το ποδήλατο, συνεισφέροντας περισσότερα από 600 εκατομμύρια στην οικονομία, σε μισθούς και φόρους.

Η έκθεση επίσης αναφέρει ότι η αύξηση του κόστους των καυσίμων, η βελτίωση των ποδηλατικών δικτύων, το ενδιαφέρον για το περιβάλλον και οι Ολυμπιακοί Αγώνες είναι όλοι οι πιθανοί παράγοντες για την αύξηση της δημοτικότητας του ποδηλάτου. 

Λιγότερες ημέρες ασθενείας

Μια αύξηση 20% στα επίπεδα ποδηλασίας μέχρι το 2015 θα μπορούσε να εξοικονομήσει εκατομμύρια λίρες με τη μείωση της συμφόρησης, των επιπέδων ρύπανσης και του κόστους λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Υγείας (National Healt Service).

Η έκθεση αναφέρει ότι οι τακτικοί ποδηλάτες λαμβάνουν 7,4 ημέρες αναρρωτικής άδειας ανά έτος, έναντι των 8,7 ημερών που λαμβάνουν οι μη ποδηλάτες, εξοικονομώντας περίπου 128 εκατομμύρια λίρες, μέσω της μειωμένης απουσίας τους, με προβλεπόμενη μείωση της τάξης των 2 δισεκατομμυρίων για τα επόμενα 10 χρόνια.

Ο Dr Alexander Grous, London School of Economics, ο οποίος πραγματοποίησε την έρευνα, δήλωσε: "Τα καλά νέα είναι ότι οι διαρθρωτικοί, οικονομικοί, κοινωνικοί και υγειονομικοί παράγοντες φαίνεται τελικά να έχουν δημιουργήσει ένα πραγματικό βήμα προς την αλλαγή στο σκηνικό του ποδηλάτου του Ηνωμένου Βασιλείου.".

Ο Stewart Kellett, των British Cycling, που είναι το ανώτατο διοικητικό όργανο του ποδηλατικού αθλητισμού του Ηνωμένου Βασιλείου, δήλωσε: "Αυτή η έκθεση αποτελεί περαιτέρω απόδειξη ότι, όταν περισσότερα άτομα που εμπλέκονται στην ποδηλασία, τότε υπάρχουν σημαντικά οφέλη για τον καθένα τους, την οικογένειά τους, τον εργοδότη τους, το περιβάλλον και την οικονομίας συνολικά."

Μετάφραση: Bicycle @ Larissa - Ποδηλάτες Λάρισας

Πηγή: http://www.bbc.co.uk/news/uk-14610857

Barclay: Ποδηλατόδρομοι Υψηλών Ταχυτήτων

Οι ποδηλατόδρομοι Υψηλών Ταχυτήτων στο Barclay, Barclays Cycle Superhighways (BCS), αποτελούν ποδηλατικούς δρόμους, από τα προάστια του Λονδίνου προς το κέντρο του. Επιτρέπουν ασφαλέστερες, γρηγορότερες και αμεσότερες μετακινήσεις μέσα στην πόλη και αποτελούν τον καλύτερο και γρηγορότερο τρόπο για να πάει κάποιος στη δουλειά του.

Οι ποδηλατόδρομοι με κωδικούς CS2, CS3, CS7 και CS8 είναι ήδη έτοιμοι και ανοιχτοί προς χρήση. Οι ποδηλατόδρομοι με κωδικούς CS5, CS9, CS11 και CS12 εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμοι ως το 2013,
ενώ οι ποδηλατόδρομοι με κωδικούς CS1, CS4, CS6 και CS10 εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμοι ως το 2015.

Υπόδειγμα χάρτη ποδηλατοδρόμου:

Υπόδειγμα ενημερωτικού φυλλαδίου για τη γνωριμία των ποδηλατών με το νέο ποδηλατόδρομο:

Περισσότερα:
http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/11901.aspx

Εδώ μπορείτε να βρείτε τους χάρτες και ορισμένα φυλλάδια τόσο για τους ήδη κατασκευασμένους ποδηλατόδρομους, όσο και για τους μελλοντικούς:
http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/15832.aspx

Γαλλία - Νεπάλ με ποδήλατο

Ο 30χρονος Γάλλος καρκινοπαθής Βενσάν Μπερνάρ, αψηφώντας τα προβλήματα υγείας που αντιμετωπίζει, πήρε το ποδήλατό του, εξοπλίστηκε με αποσκευές βάρους 20 κιλών και ξεκίνησε να διασχίσει πάνω από 20 χώρες σε ένα μαραθώνιο ταξίδι 20.000 χλμ., με προορισμό το Νεπάλ. Σήμερα βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη.

 

«Résilience» ονόμασε την πρωτοβουλία του ο Μπερνάρ. Η λέξη υποδηλώνει ένα ψυχολογικό φαινόμενο κατά το οποίο το άτομο που έχει δεχτεί ένα σωματικό ή ψυχικό πλήγμα, αντιδράει στο τραυματικό γεγονός, ώστε να μη ζει πλέον στην αδράνεια και την κατάθλιψη. Ο Μπερνάρ στέλνει έτσι το δικό του μήνυμα και στα άτομα με ειδικές ανάγκες.

Με τεράστια θέληση για ζωή και με πείσμα να επιβιώσει των δυσκολιών, ο Βενσάν Μπερνάρ ξεκίνησε στις 21 Αυγούστου του 2010 από την πόλη Μπρεστ της Γαλλίας, για έναν ποδηλατικό μαραθώνιο 20.000 χιλιομέτρων μέχρι το Νεπάλ, όπου φιλοδοξεί να φτάσει στο τέλος του 2011. Εκεί, θα συναντήσει μια νεπαλέζικη οικογένεια με την οποία συνδέθηκε σε προηγούμενο ταξίδι του το 2006, θα συμμετέχει στην τοπική ζωή και στη διδασκαλία των παιδιών στο σχολείο της επαρχίας αυτής.

Ο Γάλλος προβλέπει ότι το ταξίδι του θα διαρκέσει από 18 μέχρι 24 μήνες, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Ένα σύστημα GPS επιτρέπει σε οποιονδήποτε να παρακολουθήσει την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας του (http://www.resiliencevincent.fr/), η οποία έχει ήδη λάβει 400 σχόλια και λαμβάνει 100 επισκέψεις την ημέρα σε όλο τον κόσμο. Σήμερα βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη και αύριο θα επισκεφτεί το Άγιο Όρος προτού φύγει από τη χώρα μας.

Ο Μπερνάρ κατάγεται από μια οικογένεια οινοποιών της Βουργουνδίας - Leynes (Saône-et-Loire). Σε πολύ νεαρή ηλικία επιλέχτηκε ως μέλος της ομάδας ράγκμπι των νέων της Βουργουνδίας, λόγω των αθλητικών επιδόσεών του. Σε ηλικία 19 ετών διαγνώσθηκε με καρκίνο. Παρά τη συνεχή θεραπεία για να νικήσει τον καρκίνο, κατάφερε να ενσωματωθεί στη σχολή μηχανικών της Μπρεστ στον τομέα της ωκεανογραφίας.

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του, συμμετείχε σε πρωταθλήματα ιστιοπλοΐας και cross country στη Γαλλία, ενώ προετοιμαζόταν για τις εξετάσεις του πτυχίου οδηγού ορειβασίας στο Chamonix. Σύντομα, όμως, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το όνειρό του, καθώς έπεσε σε χαράδρα από βράχο ύψους 80 μ. και έμεινε περισσότερο από ένα μήνα σε κώμα. Έπειτα από εκτεταμένες ασκήσεις αποκατάστασης κατάφερε να πάρει το πτυχίο μηχανικού, αλλά η ατυχία του δεν σταμάτησε εδώ: στο δρόμο προς την εργασία του έπεσε από το ποδήλατο, με ταχύτητα 30 χλμ/ώρα και νοσηλεύτηκε εκ νέου.

«Ο πατέρας μου με έμαθε να μην παραδίδομαι ποτέ, να προσπαθώ πάντα και αυτό το μήνυμα αισιοδοξίας και αγάπης για τη ζωή θέλω να μεταφέρω. Το όνειρό μου ήταν να γίνω οδηγός ορειβασίας, αλλά δυστυχώς, αναγκάστηκα να το εγκαταλείψω», λέει ο Μπερνάρ, ο οποίος αν και έχει προβλήματα ισορροπίας και μνήμης καταφέρνει να οδηγεί ποδήλατο.

«Όσο για την ασθενή μου μνήμη», συμπληρώνει χαμογελώντας, «σημειώνω τα πάντα για να μην τα ξεχνάω» και μας δείχνει ένα γαλάζιο σημειωματάριο γεμάτο σημειώσεις και χάρτες. 

Πηγή: http://www.enet.gr/

Το ποδήλατο του Αι βασίλη

Το Ευρωπαικό πρόγραμμα BAMBINI θέλει να μάθει στα παιδιά της Ευρωπαίκής Ένωησς από την νεαρή ηλικία τα οφέλη των αειφόρων μέσων μετακίνησης. Στα πλαίσια αυτής της προσπάθειας εξέδωσε ένα βιβλίο για παιδία σε όλες τις επίσημες γλώσσες της Ευρωπαικής Ένωσης ώστε να μοιραστεί δωρεάν στους παιδικούς σταθμούς. 

Παραθέτουμε την σύνδεση για να μπορέσει να το κατεβάσει ο καθένας και να το δώσει στα παιδιά - ανίψια του......

 

Καταβάστε το από εδώ.

§Αναλυτικά οι στόχοι του προγράμματος είναι:

• §Να ενθαρρύνει την κατασκευή παιχνιδιών που προωθούν την μετακίνηση με αειφόρα μέσα μεταφοράς.

• §Να προωθήσει την ενσωμάτωση της εναλλακτικής μετακίνησης στη θεματολογία των σεμιναρίων προγεννητικής αγωγής.

• §Ν’ αναπτύξει προγράμματα ευαισθητοποίησης για μονάδες παιδικής φροντίδας.

• §Να ενσωματώσει τις ιδέες του ΒΑΜΒΙΝΙ στην εκπαίδευση των νηπιαγωγών και βρεφονηπιαγωγών, ώστε να εξασφαλίσει οφέλη σε βάθος χρόνου.

• §Να διευκολύνει τη μετατροπή οδών σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας.

• §Να διαδώσει την Τεχνογνωσία και τις Καλές Πρακτικές που θα αναπτυχθούν από το ΒΑΜΒΙΝΙ.

• §Να προωθήσει έναν πιο υγιή τρόπο ζωής.

• §Να ενθαρρύνει την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των ρύπων στον τομέα των μεταφορών.

Πηγή : BAMBINI

Το κίνημα Rothar

H κίνηση Rothar δημιουργήθηκε τον Μάιο του 2008. Η  ιδέα γεννήθηκε στις αρχές του 2008, από πλήθος των ποδηλάτων που ήταν εγκαταλελειμμένα ή  χαλασμένα στους δρόμους του Δουβλίνου Η έλλειψη φθηνών και ποιοτικών μεταχειρισμένων ποδηλάτων και το κόστος των επισκευών ενός ποδηλάτου το έκαναν τελικά ένα ακριβό μέσο μεταφοράς

Δεύτερον, μέσω της συμμετοχής σε σχέδια τοπικής ανάπτυξης για πολλά χρόνια, οι δημιουργοί του κινήματος Rothar παρατήρησαν  πως αυτοί που εργάζονταν μαζί τους (οι νέοι σε υποβαθμισμένες περιοχές, πρόσφυγες, άτομα με προβλήματα αλφαβητισμού) ζούσαν απομονωμένοι από την κοινωνία,  αλλά από τη στιγμή που τους δίνονταν ευκαιρίες εμφάνιζαν τεράστιες δυνατότητες.

Αποφάσισαν τότε να συνδυάσουν την περιβαλλοντική συνείδηση τους με την επιθυμία για την πραγματική κοινωνική ένταξη μέσω ενός μέσου - το ποδήλατο - που εμφανίζεται σε όλους σαν να είναι μια πολλά υποσχόμενη λύση μεταφοράς σε μια πόλη με κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το κίνημα Rothar έχει ως στόχο να σπάσει την απομόνωση, παρέχοντας ένα φτηνό μέσο μεταφοράς, παρέχοντας τη δυνατότητα σε νέους ανθρώπους να αποκτήσουν τις δεξιότητες για την επισκευή ποδηλάτων και πρόσβαση σε θέσεις εργασίας, καθώς και την ανάπτυξη μιας φιλικής προς το περιβάλλον νοοτροπίας που θα πήγαινε ενάντια στην γενικότερη τάση εγκατάλειψης που επικρατεί στην Ιρλανδία και όχι μόνο.

Μπορεί κάποιος να νοικιάσει τον χώρο επισκευών στη Rothar για 5 ευρώ την ώρα και να επισκευάσει μόνος το ποδήλατο σου. Παρέχονται: χώρος με όλα τα απαραίτητα εργαλέια, λάδι γάντια, ΤΣΑΙ, βοήθεια και συμβουλές από ειδκούς.  
Το 2011 η κίνηση Rothar βραβεύτηκε με το βραβείο "David Manley Emerging Entrepreneur Award".

Η τεχνολογία στην υπηρεσία των ποδηλατών.

Στην Ολλανδία χρησιμοποιούν απλές τεχνικές για να βοηθήσουν την ασφαλή μετακίνηση των ποδηλατών. Με ειδικά φώτα στις διαβάσεις προειδοποιούν τους οδηγούς ότι τις διασχίζουν ποδήλατα. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται σε 20 τοποθεσίες στην Ολλανδία αυτή την στιγμή με σκοπό να δοκιμαστεί και να εφαρμοστεί σε πιο ευρεία κλίμακα. Με ειδικούς αισθητήρες που ανιχνεύουν την παρουσία ποδηλατών και πεζών, οι διαβάσεις φωτίζονται ώστε οι επερχόμενοι οδηγοί να κόβουν ταχύτητα.

Στην Κοπεγχάγη έχει αναπτυχθεί μια παρόμοια τεχνολογία όπου φώτα πάνω στην λουρίδα των ποδηλατών ανάβει ώστε να προειδοποιεί τους οδηγούς να στρίβουν προσεχτικά σε διασταυρώσεις.

Πηγή : copenhagenize.com

Η Ευρωπαϊκή πράσινη πρωτεύουσα για το 2011 (Αμβούργο ) θα στείλει τραίνο σε Ευρωπαϊκές πόλεις προβάλοντας βιώσιμες καινοτομίες για τις πόλεις

Το τρένο έχει ως στόχο να δείξει πώς οι πόλεις μπορούν να είναι φιλικές προς το περιβάλλον και να προσφέρουν υψηλή ποιότητα ζωής στους πολίτες τους. Θα επισκεφθεί 18 ευρωπαϊκές πόλεις ( δες τον χάρτη).

Μία έκθεση στο τραίνο θα αναδείξει   βέλτιστες πρακτικές βιωσιμότητας από το Αμβούργο και άλλες πόλεις, θα μεταφέρει τις ιδέες σε όλη την Ευρώπη. Θέματα που καλύπτονται είναι : αστική ανάπτυξη και διαβίωση,  κινητικότητα, ενέργεια και  προστασία του κλίματος, φύση και το πράσινο της πόλης, προστασία των πόρων, οικονομία και κατανάλωση.

Η σκέψη για το "τραίνο ιδεών " ήταν ένας καθοριστικός παράγοντας για την κριτική επιτροπή για να επιλέξει σαν Ευρωπαϊκή Πράσινη Πρωτεύουσα  2011 το Αμβούργο . Ξεκινώντας από το Αμβούργο στις 15 Απριλίου 2011, το τρένο θα επισκεφθεί: Κοπεγχάγη, Μάλμε, Γκέτεμποργκ, Όσλο, το Ταλίν, τη Ρίγα, Βαρσοβία, Βιέννη, Μόναχο, Ζυρίχη, τη Μασσαλία, τη Βαρκελώνη, Ναντ, Παρίσι, Βρυξέλλες, Αμβέρσα και το Άμστερνταμ.

Για περισσότερες πληροφορίες  επισκεφθείτε το σύνδεσμο http://www.hamburggreencapital.eu/train-of-ideas/

Κλεμμένο από :citybranding

Μερικές αλήθειες για το ποδήλατο

Είναι γεγονός: Το ποδήλατο αυξάνει την χωρητικότητα του δρόμου.

Ο αριθμός των ανθρώπων που μπορούν να μεταφερθούν στους δρόμους αποτελεί βασικό δείκτη για την χωρητικότητα ενός δρόμου. Σε ένα δρόμο που έχει πλάτος 3.5 μέτρα, μπορούν να μετακινηθούν κατά μέσο όρο κατά το μέγιστο 2300 (με μέσο όρο 1,3 επιβάτες) αυτοκίνητα ανά ώρα. Ωστόσο, o ίδιος δρόμος μπορεί να χρησιμοποιηθεί από 16.000 ποδηλάτες ή 17.000 πεζούς.

Ποδήλατο με χιόνι.

Copenhagen January Cycling - Your Country from Copenhagenize on Vimeo.



KK Vinter Final Version from Copenhagenize on Vimeo.


Το 80% των ποδηλατών στην Κοπεγχάγη συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το ποδήλατο σαν μέσο μετακίνησης κατά την διάρκεια του χειμώνα.

Πηγή : Copenhagenize

"Free Hugs* (*sorry, not for drivers)"

Πηγή: copenhagenize

Ποδηλατικοί υπερλεωφόροι. Φυσικά οχι στην Ελλάδα!

"Ποδηλατική επανάσταση" εξήγγειλε ο δήμαρχος. Οχι φυσικά ο δήμαρχος της Αθήνας, ο οποίος εύκολα θα κέρδιζε το έπαθλο του πλέον εχθρικού προς το ποδήλατο Ελληνα τοπικού άρχοντα, αλλά ο αντίστοιχος του Λονδίνου, ο Μπόρις Τζόνσον.

Ο Τζόνσον σκοπεύει να αυξήσει κατά 400% την κίνηση των ποδηλάτων στην πόλη ώς το 2025, με στόχο το 20% των μετακινήσεων να γίνεται με πετάλι.

Εν όψει Ολυμπιακών Αγώνων, επεκτείνει τις πράσινες υποδομές κατασκευάζοντας 12 «ποδηλατικές υπερλεωφόρους», που θα συνδέουν τα προάστια με το κεντρικό Λονδίνο. Οι δύο πρώτες παραδόθηκαν στην κρίση της ποδηλατικής κοινότητας τον Ιούλιο.

Το πόρισμα: Ενώ ο χαρακτηρισμός «υπερλεωφόρος» φαίνεται αστείος, αφού πρόκειται για απλές ποδηλατολωρίδες πλάτους 1,5 μέτρου, τουλάχιστον κάνουν αισθητή την παρουσία των ποδηλάτων. Και αυτό ίσως επηρεάσει τη νοοτροπία των οδηγών.

Στο Σάλτσμπουργκ της Αυστρίας, όπου το μερίδιο του ποδηλάτου στις μετακινήσεις αυξήθηκε 40% μεταξύ 1992 και 2004, οι τραυματισμοί ανά χιλιόμετρο διαδρομής μειώθηκαν κατά 40%. Ως κύρια αιτία αναφέρθηκε το ότι, όσο πυκνώνει η ροή ποδηλάτων, τόσο περισσότερο συνηθίζουν οι οδηγοί στην παρουσία τους.

Ο Τζόνσον εγκαινίασε επίσης κι ένα σύστημα 6.000 κοινόχρηστων ποδηλάτων σε 400 σταθμούς, ενώ υποσχέθηκε 17.000 ώρες μαθημάτων ποδηλατικής μετακίνησης και 3.000 ώρες μαθημάτων ποδηλατικών επισκευών. Τα «γυαλιά» στον δήμαρχο, πάντως, έβαλε η επίσης Λονδρέζα Σίνθια Μπάρλοου, της οποίας η έμπειρη ποδηλάτισσα κόρη είχε τραυματιστεί θανάσιμα από μπετονιέρα το 2000.

Με συστηματική εκστρατεία, έπεισε τις μεταφορικές εταιρείες να εγκαταστήσουν στα φορτηγά που ευθύνονται για το 80% των θανατηφόρων ποδηλατικών ατυχημάτων συμπληρωματικούς καθρέφτες, αισθητήρες που ενημερώνουν τους οδηγούς για την παρουσία ποδηλάτων και μοτοσικλετών, ακόμη και ηχογραφημένο σήμα που προειδοποιεί ότι το όχημα στρίβει. Κόστος της επιβάρυνσης ανά όχημα: 655 ευρώ.

«Την εποχή του θανάτου της κόρης μου, οι μπετονιέρες της Cemex είχαν εμπλακεί σε αρκετά δυστυχήματα. Μετά την εγκατάσταση των συστημάτων, σκοτώθηκε μόνον ένας, κι αυτός οδηγούσε με ακουστικά», ανέφερε η Μπάρλοου.

Το κείμενο αποτελεί αναδημοσίευση από άρθρο της κ. Μπερσή, από το ΟΙΚΟ της Καθημερινής.

Amster - Damn and ...

Bike PSA v7 from Israel Ehrisman on Vimeo.

Take a bike!

Ζωή Ποδήλατο στη Σουηδία

Το φθινόπωρο θα γίνουν στη Σουηδία βουλευτικές και δημοτικές εκλογές. Και, όπως παντού και πάντοτε, κόμματα και πολιτικοί προσπαθούν να εντοπίσουν και να διατυπώσουν στα προγράμματά τους, τα προβλήματα διάφορων κοινωνικών ομάδων. Αυτό που προξενεί μεγάλη έκπληξη, με βάση τα ελληνικά δεδομένα, είναι η βαρύτητα που έχουν στις εκλογές οι ποδηλατιστές, για τους οποίους τα κόμματα "κονταροχτυπιούνται" ώστε να αποσπάσουν την ψήφο τους. Για τη Σουηδία αυτό δεν είναι περίεργο, δεδομένου ότι η κατηγορία αυτή αυξάνεται συνεχώς.

Στη Στοκχόλμη, για παράδειγμα, τον τελευταίο χρόνο οι ποδηλατιστές αυξήθηκαν κατά 30%, αγγίζοντας το συνολικό αριθμό των 350.000 περίπου. Σε μια πόλη 900.000 κατοίκων, 1 στα 3 άτομα προτιμά το ποδήλατο ως μέσο καθημερινής μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής από και προς τη δουλειά.

Τα προβλήματα των ποδηλατιστών αναμένεται ότι θα έχουν κυρίαρχη θέση στον προεκλογικό αγώνα των κομμάτων. Οι σοσιαλδημοκράτες έχουν ήδη συμπεριλάβει στο πρόγραμμά τους την επέκταση ποδηλατοδρόμων καθώς και άλλα μέτρα που θα συμβάλλουν στην ασφαλή οδήγηση των ποδηλατιστών. Ωστόσο, και τα κόμματα της κεντροδεξιάς υπόσχονται ότι θα επενδύσουν περισσότερα χρήματα ώστε να διευκολυνθεί η μετακίνηση πολιτών με ποδήλατα. Εξαίρεση αποτελούν οι συντηρητικοί, οι οποίοι απλώς εντάσσουν το θέμα στο γενικότερο πλαίσιο των κυκλοφοριακών ζητημάτων, και δε σκοπεύουν να το αναδείξουν ξεχωριστά κατά τον προεκλογικό αγώνα.

Πηγή: Α.Χ., περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ

Φωτό: http://www.flickr.com/photos/southerncalifornian/339458261/