Ποδήλατο στο δάσος

Βουδαπέστη - ένα παράδειγμα προς μίμηση

Η ποδηλασία ανθεί στους δρόμους της ουγγρικής πρωτεύουσα της Βουδαπέστης. Κάτοικοι της πόλης χρησιμοποιούν ποδήλατα ως μέσο μεταφοράς στο σχολείο και την εργασία, καθώς και ο αριθμός των ποδηλατών έχει διπλασιαστεί τα τελευταία δύο χρόνια. Μέσω ειρηνικών διαδηλώσεων και την ενσωμάτωση της διάστασης των πρωτοβουλιών, οι ποδηλάτες και το δημοτικό συμβούλιο προσπαθούν να ενθαρρύνουν περισσότερους κατοίκους να συμμετάσχουν στην χρήση του ποδηλάτου στην πόλη.

Στη Βουδαπέστη, το ποδήλατο έχει γίνει ένα μέσο μεταφοράς, καθώς και χόμπι. Το ποδήλατο αντιπροσωπεύει το 4% των απαιτήσεων της μεταφοράς της πόλης και ο αριθμός των ποδηλατών διπλασιάζεται σχεδόν κάθε χρόνο. Η Βουδαπέστη είμαι γνωστή για την ισχυρή κουλτούρα του ποδηλάτου, η οποία κάνει ό, τι μπορεί για να ενθαρρύνει την ποδηλασία. Η Copenhagenize.com έχει ορίσει την ουγγρική πρωτεύουσα, ως την πλέον φιλική πόλη της Ανατολικής Ευρώπης για το ποδήλατο.

Η επιτυχία των ποδηλατών στους δρόμους της Βουδαπέστης οφείλεται, μεταξύ πολλών άλλων, στις προσπάθειες του δημοτικού συμβουλίου για να βελτιωθούν οι εγκαταστάσεις και η ασφάλεια για τους ποδηλάτες της πόλης. Τα τελευταία χρόνια, το Συμβούλιο της πόλης της Βουδαπέστης έκανε μια αποφασιστική προσπάθεια για την ένταξη του ποδηλάτου με το υπόλοιπο σύστημα μεταφορών της πόλης. Πολλά τμήματα του οδικού τώρα έχουν μετατραπεί σε ποδηλατοδρόμους, υπάρχει ένα ελκυστικό δίκτυο ποδηλατοδρόμων κατά μήκος πάρκα της πόλης, υπάρχουν περίπτερα σε πολλά μέρη της πόλης και οι επιβάτες στις προαστιακές τρένα μπορούν επίσης να πάρουν τα ποδήλατά τους μαζί τους. Το Δημοτικό Συμβούλιο συνεχίζει τις προσπάθειες να βελτιωθούν οι συνθήκες.

Στη Βουδαπέστη, οι ποδηλάτες, ακτιβιστές και το Δημοτικό Συμβούλιο επικεντρώθηκαν στην ενσωμάτωση της διάστασης της αστικής κουλτούρας του ποδηλάτου και ανέδειξαν το ποδήλατο σε σεβαστό μέσο μεταφοράς. Ακτιβιστές και το Δημοτικό Συμβούλιο είναι κατευθύνει τις προσπάθειές τους να αλλάξουν την αντίληψη των ανθρώπων του ποδηλάτου ως επιθετική παρωπίδες, τη δραστηριότητα, όπως συμβαίνει σε πολλές άλλες πόλεις. Η υπο-πολιτιστική πτυχή του ποδηλάτου πρέπει να αναγνωριστεί, αλλά είναι επίσης σημαντικό για τους απλούς πολίτες να γίνουν μέρος της κουλτούρας. Ο στόχος είναι να γίνει το ποδήλατο φυσιολογικό και αποδεκτό και να αποκατασταθεί το ποδήλατο ως ένα σεβαστό μέσο μεταφοράς.

Προκειμένου να τονισθεί η μεγάλη έφεση της ποδηλασίας, ο Ουγγρικός Σύλλογος ποδηλατών, Magyar Kerékpárosklub, έχει επενδύσει στις εκστρατείες που απεικονίζουν το ποδήλατο ως ένα γρήγορο, εύκολο, άνετο και αποτελεσματικό τρόπο μεταφοράς. Ο σύλλογος για παράδειγμα προωθεί το ποδήλατο ως ένα καθημερινό μέσο μεταφοράς για το σύνολο του πληθυσμού, χρησιμοποιώντας ποδηλάτες στη διαφήμιση προκειμένου να τονίσουν ότι όλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς.

Η προώθηση του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς αντικατοπτρίζεται επίσης σε συγκεντρώσεις ποδηλατών στην Βουδαπέστη, τα λεγόμενα “critical mass”. Τα “critical mass” σε άλλες πόλεις συχνά χαρακτηρίζονται από επιθετικότητα και διαμαρτυρίες κατά της καθιερωμένης χρήσης των οχημάτων. Στη Βουδαπέστη, όμως, οι εκδηλώσεις προσελκύουν χιλιάδες κατοίκους που θέλουν να προωθήσουν την καθημερινή χρήση του ποδηλάτου. Οι διαδηλώσεις δεν είναι βίαιες. Οι ποδηλάτες σταματούν στα κόκκινα φανάρια και εξέχοντες άνθρωποι συχνά λαμβάνουν μέρος. Για παράδειγμα, η Πρόεδρος της Ουγγαρίας László Sólyom έχει λάβει μέρος για να δείξει την υποστήριξή της για το ποδήλατο στη Βουδαπέστη.

The pedal project

Το κανάλι DCTV εκπέμπει μια σειρά σχετικά με το ποδήλατο που δείχνουν πως τα μέσα μεταφοράς λειτουργούν στο Δουβλίνο. Σε αυτή τη σειρά εκτίθονται οι στόχοι που έχουν τεθεί σχετικά με το ποδήλατο καθώς και οι σκέψεις των τοπικών αρχων, παναπιστημιακών φορέων και των κατοίκων του Δουβλίνου.

.

Το πρόγραμμα αυτό που ονομάζεται "Pedal Project" είναι μια ολκληρωμένη ανάλυση σχετικά με το ποδήλατο και ασχολείται με θέματα όπως το κράνος, τον σχεδιασμό των δρόμων, την διάθεση αποκλειστικών χώρων στους ποδηλάτες και γενικότερα την αρμονική συνύπαρξη των διαφορετικών μέσων μεταφοράς στο Δουβλίνο. Θέματα μόδας, υγείας, πολιτικής και ποιότητας ζωής προβάλλονται μέσω του προγράμματος.

Το πρόγραμμα μέσω του καναλιού DCTV

Η γέννηση του ποδήλατου

Στην ιστοσελίδα Copenhagenize βρήκαμε μια ενδιαφέρουσα διάλεξη σχετικά με την γέννηση του ποδήλατου. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του ιστορικου Iain Boal μια ενεργεική κρίση ήταν η αφορμή για την ανακάλυψη ενός εναλλακτικού μέσου στις αρχές του 19ου αιώνα.

Η "χρονιά χωρίς καλοκαίρι" το 1816, που οφείλοταν στο ιστορικό χαμηλό στην ηλιακή δραστηριότητα που παρατηρήθηκε εκείνη τη χρονιά καθώς και η έκρηξη του ηφαιστείου Tambura οδήγησε σε τεράστιες απώλειες στις αγροτικές καλλιέργειες και κατά συνέπεια σε έκρηξη τιμών για τις ζωοτροφές, καθιστώντας την συντήρηση αλόγων σχεδόν αδύνατη. Έτσι γεννήθηκε η ανάγκη για τη ανακάλυψη του ποδήλατου σαν οικονομικού μέσου μεταφοράς.

The Green Machine - Lecture by Bicycle Historian Iain Boal Part 1 of 5 from Copenhagenize on Vimeo.

Περιοδικά για το ποδήλατο

Περιοδικά σχετικά με ποδήλατο που εκδίδονται στην Ευρώπη και όχι μόνο. Πολλά από τα περιοδικά είναι δωρεάν να τα διαβάσετε online ή να τα κατεβάσετε στον υπολογιστή σας.

Carbusters (Τσεχία)

City Cycling(Αγγλία)

Fahrradzukunft(Γερμανία)

Momentum (Καναδάς)

Rad City(Γερμανία)

Urban Velo (Αμερική)

Velojournal (Ελβετία)

Velosophie (Αυστρία)

velovision (Αγγλία)

Παύση - (Ζωή ποδήλατο)

Στην ιστοσελίδα Ζωή ποδήλατα υπάρχουν κάποια διηγήματα με ποδήλατα τα "Ποδηλατοδιηγήματα". Ακολουθεί απόσπασμα από ένα διήγημα που μας γέννησε όμορφες εικόνες.

Τρίτη, 12 Μάιος 2009 23:17 Γιώργος

27 λεπτά πριν τις 8.

Μόνο το κόκκινο ποδήλατό του ξεχώριζε κι όλα τα υπόλοιπα ήταν γκρίζα και μουντά.

Είχε σταματήσει για να πάρει μια ανάσα και να ξεκουράσει τα γόνατά του. Παρατηρούσε τον κόσμο που κατηφόριζε βιαστικά τα πεζοδρόμια, τα αυτοκίνητα που στριμώχνονταν στους στενούς δρόμους κι όλα αυτά στην ευθεία μπλέκονταν και κατέληγαν σε μια θολή γκρίζα γραμμή που προχωρούσε με θόρυβο κάτω από τον συννεφιασμένο ουρανό. Το σκουριασμένο αίμα αυτής της απρόσωπης πόλης. Άνθρωποι που έτρεχαν να προλάβουν, που σκέφτονταν τις δουλειές τους, που δεν σταματούσαν να κοιτάξουν γύρω τους, να κάνουν μια παύση... Τόσοι άνθρωποι κλεισμένοι σε λαμαρίνες και σε ρολόγια, γρανάζια μιας πόλης χωρίς άλλες αντοχές, χωρίς όνειρα, δίχως χρόνο.

Το Διήγημα "Παύση"

Η αίτια είναι ....

Aν και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να κάνουμε ποδήλατο τελικά το συναίσθημα είναι η αιτία. Δείτε τα βίντεο.

Ποδηλατοπορεία 9 Μαίου - περιοδικό must

Στις 9 Μαΐου στη Λάρισα, όπως και σε άλλες πόλεις της Ελλάδας, γιορτάζει το ποδήλατο και μαζί του και όλοι εμείς που το βάλαμε στη ζωή μας.

Την Κυριακή στις 9 Μαΐου όλη Ελλάδα ανεβαίνει στο ποδήλατο διεκδικώντας πιο ανθρώπινες πόλεις, καλύτερη ποιότητα ζωής, πολιτισμό.

Οι Λαρισαίοι φυσικά δίνουν το παρόν στην Πανελλαδική αυτή ποδηλατοπορεία με τόπο συγκέντρωσης την κεντρική πλατεία της πόλης. Tο μόνο που χρειάζεται είναι το ποδήλατό μας και η διάθεση να δούμε την πόλη μας με άλλο μάτι!

Δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, οι περισσότεροι το γνωρίσαμε σαν παιχνίδι και πρώτο μεταφορικό μέσο σε μικρή ηλικία. Για κάποιους από μας το ποδήλατο παραμένει παιχνίδι, με όλες τις χαρές και συγκινήσεις που μπορεί να προσφέρει, για άλλους ένα μεταφορικό μέσο οικονομικό και οικολογικό, ενώ ορισμένοι το θεωρούν άποψη ζωής. Τώρα αποκτά κι ένα νέο ρόλο, αυτό του μέσου διεκδικήσεων. Το ποδήλατο δεν είναι απλώς ένα εναλλακτικό μέσο μεταφοράς. Είναι τρόπος ζωής: Αργά ή γρήγορα, με θόρυβο ή όχι, μικρό ή μεγάλο, ακριβό ή φθηνό, στο πεζοδρόμιο ή στο δρόμο το ποδήλατο μας οδηγεί πάντα όπου η καρδιά μας πάει. 

Όταν όλα γύρω μας οδηγούν στην ατομικότητα και τη ρουτίνα, το ποδήλατο προβάλλει ως η νέα αφορμή ν΄ αλλάξουμε τη συνήθεια: να βγούμε έξω, να δούμε, ν ακούσουμε, να γευτούμε, να νιώσουμε, να βιώσουμε. Και όλα αυτά....με παρέα....

Γουστάρουμε την πόλη μας, τον Πηνειό, τις βόλτες και τον αέρα στα πρόσωπά μας.

Ελάτε, λοιπόν, στις 9 Μαΐου και ώρα 13.00 μ.μ. στην Κεντρική Πλατεία της Λάρισας, να γίνουμε μια παρέα και ν' ανακαλύψουμε τις διαδρομές της πόλης μας μαζί με τα ποδήλατα μας.

Δεν ψάχνουμε τρόπους να είμαστε μόνοι, βρίσκουμε λόγους να κάνουμε παρέα.
Η εκδήλωση στο Facebook  

ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΛΑΡΙΣΑΣ - bicyclelarissa.blogspot.com

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ:

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ MUST, Mανδηλαρά 82 www.mustmag.gr

SEIRIOS 89.3 FM, www.seiriosfm.spaces.live.com

ΧΟΡΗΓΟΙ:

ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ ΣΟΦΟΥΛΗ, Απόλλωνος αριθμ. 8

GAEA LIFESTYLE CENTER, Αγ. Τριάδος 60-62 και Αγχιάλου, Φιλιππούπολη

ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗ ΤΑΒΕΡΝΑ ΝΤΑΛΑΚΑΣ, οδός Δαβάκη, αριθμ. 50, Νεάπολη
Καφέ - πίτσα ΛΑΡΙΣΑΙΚΟ,Βενιζέλου 38 & Παπαφλέσσα
Εκδόσεις βιβλίων - φωτοτυπίες ΓΡΑΜΜΙΚΟ, Παπακυριαζή 37-43

Η ανακοίνωση αυτή εξεδόθηκε απο το περιοδικό must, που συνεργάστηκε μαζί μας για την σύνταξη του κειμένου.

Ο Τροχός της Κοπεγχάγης 2

Ο τροχός της Κοπεγχάγης είναι μια καινοτόμος ιδέα που σκοπό έχει να προκαλέσει επανάσταση στην οικολογική μετακίνηση, στην ασφάλεια του ποδήλατου καθώς και στην κοινωνινκή δικτύωση μέσω ανταλλαγής πληροφοριών για την κατάσταση στους δρόμους της πόλης.

H καινοτόμος αυτή ιδέα ανακυρήχθηκε νικητής του "Grand Challenge Stories Competition" από την εθνική ακαδημία των μηχανικών

Velo - city Global 2010

H oμοσπονδία των ποδηλατών της Ευρώπης, η πόλη Frederiksberg και η πόλη της Κοπεγχάγης συνδιοργανώνουν το "Velo -city Global 2010" - μια διάσκεψη που συγκεντρώνει τους αρμόδιους για το σχεδιασμό πόλεων, τους ιθύνοντες, τους εμπειρογνώμονες σχετικά με το ποδήλατο, τις ΜΚΟ και τους ερευνητές από όλο  τον κόσμο για να συζητήσουν τις δυνατότητες και τις προκλήσεις της ποδηλασίας.

Ο κόσμος αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις από την άποψη της συμφόρησης και της ρύπανσης στις πόλεις, τις σχετικές με την υγεία ασθένειες όπως την παχυσαρκία και τις καρδιαγγειακές παθήσεις, και την παγκόσμια αύξηση της θερμοκρασίας λόγω του φαινομένου του θερμοκηπίου.

Οι προοπτικές του ποδηλάτου στην αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων δεν έχουν ακόμα ερευνηθεί πλήρως, αλλά έφτασε ο καιρός για να γίνει αυτή η προσπάθεια Η διάσκεψη θα χρησιμεύσει ως μια πλατφόρμα για την ανταλλαγή της γνώσης, της έρευνας, των ιδεών και των εμπειριών. 

Είναι μια μοναδική δυνατότητα να ενωθούν οι προσπάθειες όλων που δραστηριοποιούνται σε επίπεδο πόλης, περιφέρειας και κρατών και να περάσει η ποδηλασία σε ένα παγκόσμιο επίπεδο.

Η Κοπεγχάγη χρησιμεύει ως ένα παράδειγμα των λύσεων που έχουν βρεθεί στα θέματα ποδηλασίας και θα προσφέρει στους συμμετέχοντες την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις πραγματικές λύσεις ποδηλασίας καθώς επίσης και τις νέες προκλήσεις που παρουσιάζονται συνεχώς καθώς όλο και περισσότεροι πολίτες της ποδηλατούν στην πόλη καθημερινά.

Ξενοδοχείο ζητά από τους πελάτες να... κάνουν πετάλι!

Είδηση από τον ΑΝΤ1.

Ένα από τα πολυτελέστερα ξενοδοχεία της Κοπεγχάγης, θα προτείνει από την Δευτέρα στους πελάτες του να κάνουν... ποδήλατο για να ηλεκτροδοτήσουν το κτήριο του με «πράσινη» ενέργεια.

Κάθε πελάτης που θα ανέβει στο ποδήλατο--το οποίο είναι συνδεδεμένο με μια γεννήτρια--και θα παράγει τουλάχιστον 100 βατ την ώρα θα αποζημιωθεί με ένα γεύμα αξίας 200 κορώνων (περίπου 27 ευρώ), όπως είπε η Φρεντερίκε Τούμεργκορντ, υπεύθυνη επί των δημοσίων σχέσεων του ξενοδοχείου.

Στη ρεσεψιόν του ξενοδοχείου θα τοποθετηθούν δύο τέτοια ποδήλατα και οι πελάτες θα μπορούν να παρακολουθούν από μια οθόνη πόση ηλεκτρική ενέργεια παράγουν «κάνοντας οικονομία σε χρήμα και ενέργεια», πρόσθεσε η Τούμεργκορντ.

Εκτιμάται ότι ένα άτομο σε όχι και ιδιαίτερα καλή φυσική κατάσταση μπορεί να κάνει πετάλι επί 10 λεπτά και να παράγει 10 βατ την ώρα. Οι γυμνασμένοι μπορούν να παράγουν έως και 100 βατ μέσα σε μία ώρα.

Το εν λόγω ξενοδοχείο θεωρείται ως ένα από τα πιο «οικολογικά» ξενοδοχεία του κόσμου. Έχει λάβει μάλιστα πιστοποιητικό Green Building από την Ευρωπαϊκή Ένωση γιατί χρησιμοποιεί τεχνολογίες που σέβονται το περιβάλλον, όπως ηλιακούς συσσωρευτές και ένα σύστημα ψύξης/θέρμανσης που παίρνει ενέργεια από υπόγεια ύδατα.

Άρθρο στα Αγγλικά

Η πόλη της ημέρας (Βαρκελώνη)

Η Βαρκελώνη (Barcelona) είναι πόλη της Ισπανίας, πρωτεύουσα της κοινότητας (comunitat) της Καταλωνίας. Η πόλη έχει μακρά ιστορία. Η σημερινή πόλη ιδρύθηκε κατά τον πρώτο αιώνα στην θέση του παλαιοϊβηρικού Μπάρκενο και ονομάστηκε από τους ρωμαίους Colonia Iulia Augusta Paterna Faventia Barcino.

Κατά τον 2ο αιώνα χτίστηκαν τείχη και η πόλη άρχισε να μεγαλώνει ως τμήμα της ρωμαϊκής επαρχίας που είχε όμως πρωτεύουσα την Tarraco, σημερινή Ταραγόνα.

Σήμερα η Βαρκελώνη είναι μια από τις πιο επιθυμητές πόλεις για τουρισμό του Σαββατοκύριακου στην Ευρώπη και διαθέτει καλή ποιότητα ζωής. Πλούσια πολιτιστική ζωή (παιδιά της πόλης είναι ο Σαλβαδόρ Νταλί, ο Χουάν Μιρό, ο Αντόνι Γκαουντί και για ένα διάστημα και ο Πάμπλο Πικάσσο), μεσογειακό κλίμα, πολύ καλές ευκαιρίες διασκέδασης (πολλά μπαρ, καλά κλαμπ) και ψυχαγωγίας (μερικά πολύ καλά μουσεία όπως το MNAC και MACBA) και καλές θέσεις εργασίας.

Το Bicing είναι το όνομα ενός «κοινοτικού προγράμματος ποδηλάτων» στη Βαρκελώνη που εγκαινιάστηκε το Μάρτιο του 2007, παρόμοια με την υπηρεσία Vélô στην Τουλούζη, Vélo'v στη Λυών και Vélib στο Παρίσι, και χρησιμοποιεί προφανώς το ίδια σύστημα και τα ποδήλατα με τα ποδήλατα πόλεων της Στοκχόλμης.

Ο σκοπός του είναι να καλύψει τις μικρές και μέσες καθημερινές διαδρομές μέσα στην πόλη με έναν φιλικό τρόπο κλίματος, σχεδόν χωρίς τη ρύπανση (ειδικά την εκπομπή του λεπτότερου μοριακού θέματος), θόρυβο οδοστρωμάτων, κυκλοφοριακή συμφόρηση και να πάρει τις αστικές οδούς με τα μη ρυπαντικά οχήματα

Το συμβούλιο πόλεων και η Clear Channel διαχειρίζονται και διατηρούν το σύστημα. Για να το χρησιμοποιήσουν, οι χρήστες πρέπει να αποκτήσουν μια ετήσια ιδιότητα μέλους. Αυτήν την περίοδο το δίκτυο αποτελείται από περισσότερους από 400 σταθμούς για να δανείσει και να επιστρέψει πάνω από 3000 ποδήλατα που διανέμονται σε όλο το σύστημα. Οι σταθμοί είναι τοποθετημένοι μέσω των περισσότερων από τις επίπεδες περιοχές της πόλης με μια απόσταση περίπου 300 έως 400 μέτρων μεταξύ καθενός, με πολλά που τοποθετούνται δίπλα στις στάσεις δημόσιων συγκοινωνιών για να επιτρέψουν τη συνδυασμένη χρήση. Οι σταθμοί μετρό έχουν συνήθως τις πινακίδες που δείχνουν τις θέσεις των κοντινότερων σταθμών Bicing. Τα ποδήλατα μπορούν να παραχωρηθούν από, και να επιστραφούν, σε οποιοσδήποτε σταθμό στο σύστημα, διευκολύνωντας τους ποδηλάτες. Κάθε σταθμός πρέπει μεταξύ 15 και 30 αυλακώσεων στάθμευσης να καθορίσει και να κλειδώσει το ποδήλατο.

Για να νοικιάσει κάποιος ένα ποδήλατο απλώς περνάει μια rFID-κάρτα σε ένα  σταθμό του συστήματος που προσδιορίζεται προσωπικά από το σύστημα, το οποίο ξεκλειδώνει έπειτα ένα ποδήλατο από το πλαίσιο υποστήριξης. Τα ποδήλατα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τα πρώτα 30 λεπτά χωρίς το πρόσθετο κόστος, με τους επόμενους ημίωρους φραγμούς (μέχρι 2 ώρες) που κοστίζουν σε 0.50 € κάθε ενός. Η χρήση ενός ποδηλάτου για περισσότερο από 2 ώρες τη φορά είναι αποθαρρυνμένη με ένα ποσοστό ποινικής ρήτρας 3 € ανά ώρα, αλλά και με τη δυνατότητα να ακυρωθεί η ιδιότητα μέλους σας μετά από ορισμένες χρήσεις παραπάνω από 2 ώρες.

Για να επιστραφεί ένα ποδήλατο απλά τοποθετείται σε μια εφεδρική αυλάκωση σε έναν σταθμό Bicing: το ποδήλατο αναγνωρίζεται αυτόματα και είναι κλειδωμένο στη θέση. 

Η πόλη της ημέρας (Βερολίνο)

Το Βερολίνο είναι η πρωτεύουσα του κράτους της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και έδρα του Πρόεδρου της χώρας, με επίσημη κατοικία το συγκρότημα του Σλος Μπέλεβιου. Από την επανένωση των Γερμανιών στις 3 Οκτωβρίου του 1990, το Βερολίνο είναι μία ομόσπονδη πόλη, όπως η Βρέμη και το Αμβούργο, στο πλαίσιο των 16 ομόσπονδων κρατιδίων της Γερμανίας.

Το Βερολίνο λατρεύει τους ποδηλάτες του! Η πόλη έχει ειδικούς δρόμους που χωρίσει τους ποδηλάτες από τους πεζούς και τα αυτοκίνητα. Μπορείτε να πάρετε το ποδήλατο σας και στο μετρό αλλά θα πρέπει να βγάλετε και ειδικό εισιτήριο για το ποδήλατό σας.

Στο Βερολίνο το ποδήλατο αποτελεί μια πραγματική εναλλακτική λύση αντί του αυτοκινήτου και των δημοσίων μέσων μεταφοράς. Αναπόσπαστο κομμάτι της πόλης είναι και τα ποδήλατα ταξί και οι ποδηλάτες-κούριερ. Περίπου ένα 10% των κεντρικών δρόμων της πόλης είναι εξοπλισμένο με ποδηλατόδρομους, δρόμους ειδικής σήμανσης με ή ανευ φαναριών για ποδηλάτες. 

Ο Γιάνερμαν, δεινός ποδηλάτης και ο ίδιος, είναι ο υπεύθυνος του δήμου του Βερολίνου για τα ποδήλατα. Εχει στη διάθεσή του τρία εκατομμύρια ευρώ ετησίως για να διαμορφώνει νέες ποδηλατικές υποδομές και ένα εκατομμύριο για να συντηρεί τις ήδη υπάρχουσες. Το ποσό δεν είναι μεγάλο, είναι όμως αρκετό για 10 χιλιόμετρα νέων ποδηλατοδρόμων και άλλα 10 χιλιόμετρα ποδηλατολωρίδων το χρόνο. 

Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι απλή: οι ποδηλατολωρίδες χωρίζονται από τις λωρίδες των οχημάτων με μια απλή γραμμή στο οδόστρωμα, ενώ οι ποδηλατόδρομοι είναι ειδικές κατασκευές, σαν δεύτερα πεζοδρόμια. Ανάλογα με τις δυνατότητες του κάθε δρόμου επιλέγεται το ένα ή το άλλο. Σιγά σιγά το δίκτυο επεκτείνεται, με στόχο κάποια στιγμή στα μέσα της δεκαετίας του 2020 να έχουν κατασκευαστεί ποδηλατόδρομοι στο 90% των δρόμων που τους χρειάζονται.

Το αποτέλεσμα των προσπαθειών είναι παραπάνω από ορατό στους δρόμους της πόλης. Εκτός από τις υποδομές για την κίνηση των ποδηλάτων, υπάρχουν παντού θέσεις στάθμευσης και κατασκευάζονται ακόμη περισσότερες, υπάρχουν πινακίδες που δείχνουν την κατεύθυνση και τις χιλιομετρικές αποστάσεις για ποδήλατα. Μέχρι και αυτόματα μηχανήματα που πωλούν σαμπρέλες στο δρόμο είδαμε, έτσι, για να συνεχίσουν να κινούνται τα φωτάκια μέσα στη νύχτα, ακόμη κι αν κάτι πάει στραβά.

H πόλη της ημέρας (Άμστερνταμ)

Το Άμστερνταμ είναι η πρωτεύουσα της Ολλανδίας. Το όνομα είναι ένα παράγωγο από το φράγμα Amstel δείχνοντας την προέλευση της πόλης: ένα φράγμα στον ποταμό Amstel.

Η πόλη είναι γνωστή για τον ιστορικό λιμένα της, το Rijksmuseum, την κιτρινωπή περιοχή (de Wallen), τα φιλελεύθερα coffeeshops, και τα κανάλια που έχουν οδηγήσει στο Άμστερνταμ να καλείται η «Βενετία του Βορρά».

Το Westerkerk («δυτική εκκλησία») είναι μια Προτεσταντική Εκκλησία στο Άμστερνταμ, που χτίστηκε το 1620-1631 μετά από ένα σχέδιο από το Hendrick de Keyser. Η εκκλησία είναι ακριβώς δίπλα στην περιοχή Jordaan του Άμστερνταμ, σττις όχθες καναλιού Prinsengracht.

Πολλοί κάτοικοι του Άμστερνταμ χρησιμοποιούν ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Οι περισσότεροι κεντρικοί δρόμοι διαθέτουν ποδηλατοδρόμους και σ’ολόκληρη την πόλη υπάρχουν πολλές θέσεις παρκαρίσματος για ποδήλατα. Στο κέντρο της πόλης, η οδήγηση αυτοκινήτου επιβαρύνεται από συνεχείς κυκλοφοριακές συμφορήσεις και περιορισμένους και ακριβούς χώρους στάθμευσης.

Women on Bikes

Επειδή η ποδηλασία δεν γνωρίζει φύλο ή ηλικία σήμερα παρουσιάζουμε κάποιες φωτογραφίες από γυναίκες που τις συνέλαβε ο φακός πάνω στο ποδήλατο τους. Θα ακολουθήσουν και άλλες κατηγορίες.

Πηγή φωτογραφιών: Flickr