Γεωμετρία σκελετού ποδηλάτου δρόμου: Πού, πως, τί και γιατί...

Οι αρθρογράφοι του cyclingabout.com, έχοντας λάβει πολλά αιτήματα για θέματα που αφορούν τη γεωμετρία των σκελετών, αποφάσισαν να εκδώσουν το ακόλουθο άρθρο, για να συζητηθούν οι λόγοι που το κάθε ποδήλατο έχει τη γεωμετρία του. 

Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να σας βοηθήσουν να καταλάβετε πώς θα αισθανθείτε σε ένα ποδήλατο που δεν έχετε τη δυνατότητα να δοκιμάσετε και θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε ποιος τύπος γεωμετρίας είναι ο καλύτερος για τη χρήση που σκοπεύετε να κάνετε. Σίγουρα θα σας βοηθήσει αν θέλετε να φτιάξετε έναν μοναδικό σκελετό (λίγο προχωρημένο για την Ελλάδα, αλλά αρκετά συνηθισμένο στο εξωτερικό!).

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η γεωμετρία του ποδηλάτου είναι διαφορετική για διαφορετικού μεγέθους ποδήλατα. Επίσης, η γεωμετρία των τουριστικών ποδηλάτων είναι πολύ σημαντική, ειδικά αν διαθέτετε εμπρός τσάντες, κι αυτό συμβαίνει επειδή αυτά τα ποδήλατα είναι προσανατολισμένα στο να μεταφέρουν βάρος εμπρός.

Θα κάνουμε μια σύγκριση της γεωμετρίας των ποδηλάτων δρόμου με αυτά του βουνού, ας την πούμε «Touring vs Δρόμου / Cyclocross», η οποία θα σας δώσει καλύτερη οπτική και κατανόηση σχετικά με το θέμα. Καθώς το μέγεθος του σκελετού επηρεάζει την γεωμετρία, θα αρκεστούμε σε συγκρίσεις ποδηλάτων με 57 εκατοστά οριζόντιο σωλήνα.

Σχέδια "ποδηλατικής ουτοπίας" επάνω από τις σιδηροδρομικές γραμμές του Λονδίνου

Κάθε διαδρομή εξυπηρετεί 12.000 ποδηλάτες ανά ώρα

Σε διαβούλευση έχουν τεθεί τα σχέδια για την κατασκευή ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων, ακριβώς επάνω από τους δρόμους του Λονδίνου.

Η διαδρομή SkyCycle είναι 136 μίλια (219 χλμ) και στην παρούσα φάση έχει προταθεί να γεφυρώσει το ανατολικό Λονδίνο με το Liverpool Street Station, με κόστος που ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια λίρες.

Αν αυτό εγκριθεί, οι 10 διαδρομές θα κατασκευαστούν ψηλότερα των υπαρχόντων σιδηροδρομικών γραμμών, ενώ θα χρειαστούν περίπου 20 χρόνια για να ολοκληρωθούν.Τα σχέδια θα αποσταλούν στις ενδιαφερόμενες ομάδες πληθυσμού για αναπληροφόρηση πριν την έναρξη των εργασιών κατασκευής.

Ο αρχιτέκτων Sir Norman Foster, ο οποίος έχει σχεδιάσει τον πύργο Gherkin στο Λονδίνο, ασχολείται με την εξωτερική αρχιτεκτονική και τη σύνταξη χώρου όσο αφορά τη συγκεκριμένη ιδέα από το 2012. Έχει αναφέρει πως η ποδηλασία ήταν ένα από  τα μεγάλα πάθη του, κυρίως με φίλους. "Πιστεύω ότι οι πόλεις στις οποίες μπορείς να περπατήσεις ή να ποδηλατήσεις προτιμότερα από το να οδηγείς αυτοκίνητο είναι πιο ευχάριστες να ζεις σε αυτές." είπε.

"Πλευρική προσέγγιση"

"Για να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής για όλους στο Λονδίνο και να ενθαρρυνθεί μια νέα γενιά ποδηλατών, πρέπει να το κάνουμε ασφαλές."

"Παρόλα αυτά, το μεγαλύτερο εμπόδιο στο διαχωρισμό αυτοκινήτων και ποδηλάτων είναι οι φυσικοί περιορισμοί των δρόμων του Λονδίνου, όπου ο χώρος είναι ήδη αρκετά μεγάλος."

"Το SkyCycle αποτελεί μια πλευρική προσέγγιση στην εύρεση χώρου σε μια πόλη με κυκλοφοριακή συμφόρηση. Με τη χρήση διαδρόμων άνωθεν των προαστιακών σιδηροδρόμων, μπορούμε να δημιουργήσουμε ένα παγκόσμιας κλάσης ασφαλές δίκτυο, με διαδρομές απαλλαγμένες από αυτοκίνητα, οι οποίες είναι ιδανικές για τους ποδηλάτες."

Είπε ότι οι πρώιμες μελέτες ενός συστήματος SkyCycle έδειξαν ότι παρέχεται η χωρητικότητα σε αρκετά χαμηλότερο κόστος σε σχέση με την κατασκευή νέων δρόμων και συρραγγών.

Οι απαλλαγμένες από το αυτοκίνητο διαδρομές θα είναι προσβάσιμες μέσω ραμπών σε περισσότερα από 200 σημεία.

Οι Sam Martin και Oli Clark της Exterior Architecture Ltd είπαν: "Το SkyCycle είναι μια αστική ποδηλατική λύση για το Λονδίνο. Μια ποδηλατική ουτοπία, χωρίς λεωφορεία, χωρίς αυτοκίνητα και χωρίς άγχος."

Ένας εκπρόσωπος της Network Rail δήλωσε ότι υποστηρίζει τα σχέδια. Συμπλήρωσε: "Είμαστε πάντα πρόθυμοι να εξετάσουμε του τρόπους συνεισφοράς μας στη βελτίωση των ταξιδιών και των μετακινήσεων στο Λονδίνο. Θα συνεχίσουμε να είμαστε σε επαφή με όλους όσους εμπλέκονται καθώς η προσδοκίες γι' αυτό το καινοτόμο σχήμα αναπτύσσονται."

Μετάφραση - Προσαρμογή: Ποδηλάτες Λάρισας

Πηγή: http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-25549789

Νέο κλείδωμα ποδηλάτου!

Τα ποδήλατα βρίσκονται σε ανοδική τροχιά καθώς ο ρυθμός αύξησης ξεπερνά το 20% κάθε χρόνο. Οι λόγοι είναι αρκετοί όσο και προφανείς: το αυξημένο κόστος της βενζίνης, η ευκολία χρήσης, τα περιβαλλοντικά οφέλη, ωθούν όλο και περισσότερους στην επιλογή του ποδηλάτου.

 

Όπως σε όλα τα πράγματα υπάρχουν και τα αρνητικά σημεία όμως. Ένα από αυτό είναι η ευκολία με την οποία κλέβεται ένα ποδήλατο. Πολλά απλά είδη ασφάλισης του ποδηλάτου, αλυσίδες, λουκέτα κλπ συχνά δεν είναι αρκετά.

Μια νέα ιδέα, έρχεται να κάνει την κλοπή πιο δύσκολη αλλά και την διαδικασία ασύγκριτα πιο εύκολη. Το σύστημα Saddle Lock, κλειδώνει το ποδήλατο με τη …σέλα του, χωρίς να χρειάζεται κάποιος εξοπλισμός. Με ένα πάτημα στην άρθρωση της σέλας, αυτή γέρνει πίσω και πλησιάζει τον πίσω τροχό.

Το ειδικό άνοιγμα στη σέλα κλείνει με ατσάλινη μπάρα και πλέον το ποδήλατο είναι κλειδωμένο, κάτι αποτελεσματικά αποτρεπτικό για επίδοξους άρπαγες. Ξεκλειδώνοντας, η σέλα επιστρέφει στη θέση της με μία κίνηση και το ποδήλατο είναι έτοιμο για χρήση...

πηγή: http://www.cyclingsantorini.gr/

Popins - Στήριγμα ομπρέλας για ποδήλατο

Το Popins, ένα νέο απαραίτητο αξεσουάρ για την αστική ποδηλασία. Κομψό, πρακτικό και μοντέρνο, τα Popins υπάρχει για όλα τα ποδήλατα και παραμένει «ένα μικρό κομμάτι του παραδείσου" ακόμη και στη βροχή.

Το στήριγμα για ομπρέλα για ποδήλατο που ονομάζεται Popins είναι ένα νέο απαραίτητο αξεσουάρ για την αστική ποδηλασία.

LE POPINS

Προδιαγραφές:

• Αντέχει σε ανέμους με ταχύτητα εως 30 χλμ/ώρα
• Ταιριάζει σε όλα τα είδη τιμονιού μέχρι 2,4 εκατοστά σε διάμετρο
• Ταιριάζει με οποιοδήποτε είδος ομπρέλας με διάμετρο λαβής μεταξύ 1,7 cm και 2,5 cm
• Ρυθμιζόμενο ύψος και κλίση της ομπρέλας
• Πολύ ισχυρό: Τα μεταλλικά τμήματα των Popins (σαγόνι και σωλήνα) είναι σαν εκείνα που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
• Βάρος: 0,6 kg
• Εύκολη εγκατάσταση: το εγχειρίδιο του Popins θα σας καθοδηγήσει βήμα-βήμα.

Με το Popins μπορείτε να οδηγήσετε εύκολα ακόμη και με  βροχή. Τιμή 22 ευρώ. 

Πηγή: POPINS

Σύστημα ανίχνευσης ποδηλατών στα αυτοκίνητα Volvo

H Volvo έχει ανακοινώσει ένα νέο σύστημα ανίχνευσης ποδηλατών και πεζών στα αυτοκίνητά της. Όταν ένας ποδηλάτης κινείται προς την ίδια κατεύθυνση και κάνει "στραβοτιμονιά" μπροστά από το αυτοκίνητο, το σύστημα φέρνει το αυτοκίνητο σε μια πλήρη στάση.

Αυτό το νέο σύστημα είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση τοποθετώντας την ευθύνη για την  ασφάλεια στον αυτοκινητιστή αντί για τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Σε συνδυασμό με τους εξωτερικούς αερόσακους για τα αυτοκίνητα που ήδη αναπτύσσονται η τεχνολογία των αυτοκινήτων μπαίνει στην υπηρεσία των ποδηλατών.

Ξεκίνησε το έργο για την ποδηλατική σύνδεση της ΝΑ Ευρώπης

Η εναρκτήρια συνάντηση (kick-off meeting) του έργου ICT έλαβε χώρα 5-7 Φεβρουαρίου 2013, στο Σομπάτελι της Ουγγαρίας. Τις δύο πρώτες μέρες οι εταίροι συζήτησαν το λεπτομερές πλάνο εργασιών του έργου ενώ η τρίτη μέρα ήταν ανοιχτή σε ένα ευρύτερο κοινό επαγγελματιών από την περιοχή των αυστροουγγρικών συνόρων. Από την Ελλάδα πήρε μέρος η εκπρόσωπος της ΜΚΟ Αντιγόνης Αθανασία Τέλλιου και ο υπεύθυνος του Εθνικού Συντονιστικού Κέντρου EuroVelo για την Ελλάδα Γιώργος Φαρφαράς.

Καρδίτσα: Τα πρώτα κοινόχρηστα ποδήλατα

Σε πιλοτική εφαρμογή και χρήση του από περιορισμένο αριθμό χρηστών για ένα μικρό χρονικό διάστημα, προκειμένου να δοκιμαστεί στην πράξη πριν τεθεί σε πλήρη λειτουργία, και αποδοθεί σε χρήση σε όλους τους δημότες και επισκέπτες της πόλης θέτει ο Δήμος Καρδίτσας το αυτοματοποιημένο σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων.

Τα ποδήλατα του συστήματος τοποθετήθηκαν την Παρασκευή 1/3 από τους υπεύθυνους της αναδόχου εταιρείας, παρουσία του Αντιδημάρχου Διοικητικών Υπηρεσιών, Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, Προγραμματισμού & Διαφάνειας κ. Χαρ. Παπαδημητρίου, του Γενικού Γραμματέα του Δήμου κ. Αντ. Κωνσταντέλλου και στελεχών της Δ/νσης Προγραμματισμού, στους σταθμούς που έχουν εγκατασταθεί στα εξής σημεία:

- Κεντρική Πλατεία (Ελευθερίας)

- Παυσίλυπο,

- Δημοτικό Στάδιο- Αθλητικό Πάρκο Καρδίτσας

- Πλατεία Λάππα,

- Κτηνιατρική Σχολή και ΟΑΕΔ

- ΟΣΕ (έναντι Σταθμού)

Τεχνική Ποδηλασίας Slipstreaming

Τεχνική Ποδηλασίας Slipstreaming

Τεχνική Ποδηλασίας του Chris Newman

Ο Chris Newman ποδηλατεί για περισσότερα από 15 χρόνια, έχοντας ασχοληθεί με όλους τους κλάδους της ποδηλασίας, από τρίαθλο, multisport (πολυαθληματικό) και πίστας, μέχρι βουνού και δρόμου. Ωστόσο η ποδηλασία δρόμου και οι αγώνες αποτελούν τα πάθη του. Ως συνιδιοκτήτης και διευθυντής ενός κορυφαίου καταστήματος ποδηλάτων στη Μελβούρνη της Αυστραλίας, το "The Freedom Machine", έχει βοηθήσει τόσο την ανάπτυξη του δικού του αθλήματος, όσο και κυρίως δίνοντας τους άλλους την ευκαιρία να το αναπτύξουν. Λαμβάνοντας τακτικούς Κλινικούς Κύκλους τόσο για αρχάριους, όσο και για προχωρημένους, βοήθησε στο να ανοίξει ο δρόμος για να γίνει το ποδήλατο ασφαλές και ευχάριστο για όλους, ελπίζοντας ότι θα τους δώσει το πάθος για το άθλημα που έχει ο ίδιος. Για να εστιάσουμε σε γνώσεις βιομηχανικής, ο Chris έχει λάβει επίσης ένα ανώτερο πιστοποιητικό στο Ενισχυτικό Μασάζ να μπορεί να παρέχει περισσότερες τεχνικές πληροφορίες όσον αφορά το σωστό μέγεθος ποδηλάτου.

Το παρόν άρθρο περιγράφει τα οφέλη της τεχνικής slipstreaming και γιατί η ποδηλασία σε ομάδα αποτελεί ένα ουσιαστικό κομμάτι κάθε προπονητικού προγράμματος ποδηλασίας. Μερικές φορές πρέπει να αφήσουμε στην άκρη το προπονητήριό μας και να αναπτύξουμε τις δεξιότητές μας στο δρόμο. Έχουμε συμπεριλάβει επίσης το πρώτο στη σειρά ταινιών "Τα μυστικά της Ποδηλασίας" (Cycling-Secrets).

Bosch Intuvia - Σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης ποδηλάτων

REUTLINGEN, Germany – Η Bosch διεισδύει βαθύτερα στην ποδηλατική αγορά με το λανσάρισμα ενός νέου ηλεκτρικού συστήματος - ονόματι Intuvia - το οποίο διαθέτει μπαταρία 400 Wh.

Το νέο σύστημα Intuvia της Bosch λειτουργεί όπως το κλειδί της εκκίνησης!

Η μπαταρία PowerPack 400 προσφέρει 30% μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας σε σχέση με τον προκάτοχό της, PowerPack 300. Παρόλα αυτά, το βάρος της έχει διατηρηθεί στα ίδια επίπεδα, ζυγίζοντας 2.6 κιλά, σχεδόν όσο η PowerPack 300.

Η μπαταρία διατίθεται είτε ενσωματωμένη στο σκελετό του ποδηλάτου ή σε σχάρα επάνω από τον πίσω τροχό, ενώ χρειάζονται 3,5 ώρες για να φορτιστεί πλήρως. Με τη χρήση του νέου αθόρυβου φορτιστή, σε 2,5 ώρες η μπαταρία φορτίζει στο 80%.

Το σύστημα Intuvia αποτελεί την επόμενη γενιά στο χειρισμό της ηλεκτρικής ισχύος σε ποδήλατα. Όπως φανερώνεται κι από το όνομά του, η λειτουργία της ηλεκτρικής υποβοήθησης είναι διαισθητική, ενώ δίνει στον ποδηλάτη εύκολη πρόσβαση σε ένα μεγάλο εύρος πληροφοριών και λειτουργιών.

Η μονάδα ελέγχου Intuvia, η οποία προσαρμόζεται στο τιμόνι, διαθέσει πέντε τρόπους λειτουργίας της υποβοήθησης: Eco, Tour, Sport, Turbo και Off (απενεργοποιημένη).

Πηγή: http://www.bike-eu.com/Sales-Trends/Product-trends/2012/10/Bosch-Presents-Intuvia-Computer-and-400-Wh-Battery-1094780W/

Κατασκευάστηκε το πρώτο ποδήλατο που χρησιμοποιεί αισθητήρες για ν'αλλάξει ταχύτητα

   Χρησιμοποιεί το smartphone σας για να υπολογίσει την ιδανική ταχύτητα στο κιβώτιο του ποδηλάτου σας με βάση την ταχύτητα που κινείστε, ενώ αναλαμβάνει να την αλλάξει αυτόματα.Μηχανικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων υπάρχουν ήδη για ποδήλατα, το πρόβλημα είναι πως αυτά φθείρονται αρκετά γρήγορα αφού χρησιμοποιούν κινούμενους σφονδύλους Η νέα αυτή ασύρματη μέθοδος χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό κιβώτιο τύπου Shimano που δεν αντιμετωπίζει τέτοιο πρόβλημα.

   Ο μηχανισμός αναπτύχθηκε από τον Mark Wilson και συνεργάτες του στην εταιρεία Cambridge Consultants Limited (CCL). Είναι βασισμένο σε ένα ηλεκτρικό κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων, τα οποία συνήθως συνδέονται μέσω καλωδίου στους διακόπτες ταχυτήτων στο τιμόνι του ποδηλάτου.
   «Κόψαμε τα καλώδια μεταξύ των διακοπτών και του κιβωτίου και τα αντικαταστήσαμε με μια «έξυπνη», χαμηλής ενέργειας έκδοση του Bluetooth σχεδιασμένη για μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
   Διαθέτει δυο τρόπους λειτουργίας, χειροκίνητη και αυτόματη. Στην χειροκίνητη, το σύστημα επικοινωνεί μέσω Bluetooth με το smartphone του αναβάτη και μια ειδική εφαρμογή αναλαμβάνει να μεταφέρει τις εντολές του στο ανάλογο σύστημα Shimano το οποίο όμως έχει τροποποιηθεί για να μπορεί να λαμβάνει εντολές μέσω Bluetooth. Στην αυτόματη, ένας μαγνητικός αισθητήρας χρησιμοποιείται από την εφαρμογή προκειμένου να μετρηθεί ο ρυθμός της ποδηλασίας, ενώ ένας αισθητήρας στον τροχό μετρά την ταχύτητα κίνησης του ποδηλάτου. Η εφαρμογή υπολογίζει αυτόματα την σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο και δίνει εντολή για αλλαγή της στον μηχανισμό.
   «Δεν είναι δύσκολο» λέει ο Wilson, «ουσιαστικά η σχέση μεταξύ ρυθμού και ταχύτητας είναι οι ταχύτητες».
   Οι πρώτες δοκιμές μάλιστα είναι αρκετά ενθαρρυντικές. Για τους προηγούμενους δυο μήνες η CCL δοκίμαζε το σύστημα με απόλυτη επιτυχία. «Οι δοκιμαστές μας έλεγαν πως δεν αισθανόντουσαν ποτέ πως είχαν λάθος ταχύτητα» είπε ο Wilson.
   Επόμενος στόχος της εταιρείας είναι η ενσωμάτωση της τοποθεσίας του αναβάτη (μέσω GPS) στην εφαρμογή, ώστε να μπορεί να αλλάζει ταχύτητες πριν από μια ανάβαση ή κατάβαση. Ο Wilson υπολογίζει πως το σύστημα αυτό θα είναι ιδανικό για όσους ξοδεύουν αρκετά χρήματα στον εξοπλισμό τους και θέλουν να βελτιώσουν την απόδοση τους.
   Τα σχέδια της CCL όμως δεν σταματούν εκεί. Η εταιρεία σκοπεύει σύντομα να αναπτύξει μια έκδοση του ABS για ποδήλατα, με το smartphone να ελέγχει τα φρένα του ποδηλάτου προκειμένου να αποφευχθεί η ολίσθιση. «Το κλείδωμα του μπροστινού τροχού θα ήταν καταστροφικό» εξηγεί ο Wilson. «Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να βοηθήσει».

 

Πηγή: www.podilatis.com

2012 Audi e-bike Wörthersee

 

To ηλεκτρικό ποδήλατο Wörthersee που μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 80 χιλιομέτρων ανά ώρα. Με σκελετό από ανθρακονήματα, το Wörthersee  έχει σκελετό βάρους μόλις 1,6 κιλών -το συνολικό ανέρχεται με τα διάφορα εξαρτήματα ανέρχεται σε 26 κιλά- και είναι εφοδιασμένο με ηλεκτρικό κινητήρα 2,3 kW.

Το ποδήλατο της Audi φέρει μπαταρία ιόντων λιθίου 530 Wh, αυτονομίας  2,5 ωρών.

Cities for People - 25/04/2012

Η Πρεσβεία της Δανίας στην Αθήνα, το Ελληνικό Ινστιτούτο Αρχιτεκτονικής και το Μουσείο Μπενάκη έχουν την ευχαρίστηση να σας προσκαλέσουν στη διάλεξη: Cities for People, του Δανού αρχιτέκτονα και πολεοδόμου Jan Gehl

Τετάρτη 25 Απριλίου 2012, ώρα 19:30, Μουσείο Μπενάκη, Πειραιώς 138, Αθήνα

Η διάλεξη διοργανώνεται από την Πρεσβεία της Δανίας, στο πλαίσιο της Δανικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σε συνεργασία με το Ελληνικό Ινστιτούτο Αρχιτεκτονικής και το Μουσείο Μπενάκη και με την υποστήριξη του ποδηλατικού περιοδικού ΜΒΙΚΕ.

Μετά την ομιλία θα ακολουθήσει δεξίωση με οικοδεσπότη τον Πρέσβη της Δανίας στην Αθήνα.

Ποδήλατο και ασφάλεια: Μερικές σημαντικές συμβουλές

Πριν πάρετε το ποδήλατό σας και ξεκινήσετε τις βόλτες για να απολαύσετε τον ανοιξιάτικο καιρό, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε μερικές σημαντικές συμβουλές για την ασφάλειά σας.

Τώρα που η άνοιξη φαίνεται να μπήκε για τα καλά και το καλοκαίρι είναι προ των πυλών, είναι η τέλεια στιγμή για να βγάλετε το ποδήλατό σας από την αποθήκη και να ξεκινήσετε τις βόλτες στην εξοχή, ή ακόμη και μέσα στην πόλη.

Πριν όμως σχεδιάσετε τη διαδρομή σας, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε μερικές σημαντικές συμβουλές για την ασφάλειά σας.

Δράσεις για την Ημέρα χωρίς Αυτοκίνητο - 22 Σεπτεμβρίου & Φεγγάρι στη Ρόδα

1. Στις 22.09.2011 γιορτάζεται η ευρωπαϊκή ημέρα δίχως αυτοκίνητο. Τυχαίνει να είναι Πέμπτη. Οι Ποδηλάτες Λάρισας σκοπεύουμε να κάνουμε την καθιερωμένη μας βόλτα λίγο πιο νωρίς στις 7 με 8 το απόγευμα περίπου έτσι ώστε να πραγματοποιήσουμε και παράλληλες εκδηλώσεις νωρίτερα είτε στην κεντρική πλατεία είτε στην πλατεία ταχυδρομείου. Ελπίζουμε πως σε συνεργασία με την Λέσχη Κλασσικού Ανακατασκευασμένου Ποδηλάτου Ελασσόνας θα κατορθώσουμε εκεινη την ημέρα να κάνουμε έκθεση κλασσικού ποδηλάτου.

Ταυτόχρονα στο χώρο θέλουμε να στήσουμε δημιουργικό εργαστήρι στο οποίο μικρά παιδιά θα μπορούν να ζωγραφίσουν με θέμα το ποδήλατο. Κάποια μέλη της ομάδας μας πιθανότατα θα μιλήσουν για απλά τεχνικά και άλλα θέματα για το ποδήλατο (π.χ. οι ταχύτητες στο ποδήλατο, αλλαγή σαμπρέλας, τι τύπος ποδηλάτου σας ταιριάζει, κλπ). Επίσης κατά τη διάρκεια της βόλτας θα βάψουμε σε σημεία που υπάρχουν ήδη ποδηλατόδρομοι. Οποιαδήποτε άλλη ιδέα για εκείνη την ημέρα ευπρόσδεκτη. Επίσης ευπρόσδεκτη και σίγουρα απαραίτητη οποιαδήποτε συνεισφορά είτε σε υλικά (κλασσικά ποδήλατα για συμμετοχή στην έκθεση, γραφική ύλη για τις ζωγραφιές των παιδιών, μπογιές, σπρέι, μικροφωνική εγκατάσταση κ.α.) είτε με προσωπική εργασία και συμμετοχή.

2. Στις 11/10/2011, βράδυ με Πανσέληνο σκεφτόμαστε να διοργανώσουμε το "φεγγάρι στη ροδα", ένα διασκεδαστικότατο παιχνίδι που ξεκίνησε στα Χανιά και το παίζουν 4 χρόνια τώρα στην πανσέληνο του Μαΐου. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε να το οργανώσουμε και να το τρέξουμε αυτόν τον Οκτώβρη. Μπορεί να δείχνει λίγο περίπλοκο, αλλά είναι εξαιρετικά απλό παιχνίδι, στο οποίο μπορεί κανείς να εκφραστεί δημιουργικά και με φαντασία χρησιμοποιώντας απλά ένα ποδήλατο. Το μόνο που απαιτείται είναι πολλοί άνθρωποι στην οργάνωση, οι οποίοι όμως συμμετέχουν ταυτόχρονα ουσιαστικά στο παιχνίδι και υλικής αξίας εξοπλισμός, ενώ ειδικότερα ορισμένοι από αυτούς θα πρεπει να διαθέτουν καλή βιντεοκάμερα ή φωτογραφική μηχανή που καταγράφει καλής ποιότητας βίντεο, ενώ χρειαζομαστε και κάποιον ραδιοφωνικό παραγωγό την ώρα του παιχνιδιού. 

Οποιοσδήποτε μπορεί να συνεισφέρει σε οτιδήποτε από τα παραπάνω, ας επικοινωνήσει μαζι μας είτε με email στο bicyclelarissa@gmail.com, είτε με μήνυμα στο προφίλ Ποδηλάτες Λάρισας στο Facebook. 

Λέω να αναβαθμίσω το ποδήλατο αλλά υπάρχει κάτι καινοτόμο;

Τα τελευταία χρόνια παρουσιάζεται και στην χώρα μας μια τρομακτική αύξηση στην χρήση του ποδηλάτου αλλά και κατά συνέπεια στις πωλήσεις των ποδηλάτων. Τα καταστήματα ανθίζουν και μάλιστα κάποια παρουσιάζουν αρκετά καλό εισόδημα να υποστηρίξουν τους ιδιοκτήτες του αλλά και υπαλλήλους. Τί γίνεται όμως με την ανάπτυξη και την καινοτομία στο χώρο του ποδηλάτου; Πως επωφελούμαι εγώ σαν καταναλωτής-χρήστης; Υπάρχει κάτι καινούργιο να επωφεληθώ; Είδαμε κάτι καινούργιο τα τελευταία χρόνια;

Πλέον οι εταιρείες συναγωνίζονται και ανταγωνίζονται σε παγκόσμιο περιβάλλον εξαιτίας του γεγονότος ότι η πλατφόρμα του Internet παρέχει την δυνατότητα να αναζητηθούν τα προϊόντα και να μεταφερθούν σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου. Εταιρεία που θέλει να νιώθει ασφαλής και στέρεη στην παγκόσμια αγορά πρέπει να διαθέτει και κουλτούρα διαρκούς βελτιώσεως-kaizen αλλά και σύγχρονο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης (R&D). Τι όμως έχεις εισπράξει ο τελικός χρήστης από την κονταρομαχία αυτή των κατασκευαστών; Κάτι πρωτοποριακό υπάρχει;
Ψάξαμε λίγο προς τα πίσω περίπου μία πενταετία και βρήκαμε 3 αρκετά πρωτοποριακά συστήματα που έχουν ενσωματωθεί πάνω στο ποδήλατο και σας τα παρουσιάζουμε. Δεν αναζητήσαμε αξεσουάρ που χρησιμοποιούνται από τον ποδηλάτη και δεν ανήκουν στο κύριο ''σώμα'' του ποδηλάτου. Σε αυτό το σημείο, θα ήθελα να αναφέρω ότι και το ηλεκτρικό ποδήλατο επίσης δεν θα θεωρηθεί καινοτομία στο χώρο του ποδηλάτου μιας και δεν ανήκει ολοκληρωτικά στον χώρο αυτό.

Ας τα δούμε ένα - ένα ξεχωριστά: 

1. Εκτροχιαστής με κίνηση από ηλεκτρικό ρεύμα

Το σύστημα αυτό είναι μια καινοτoμία της Shimano, όπου οι εκτροχιαστές κινούνται και αλλάζουν την θέση της αλυσίδας με την βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος και ηλεκτρονικού σήματος διαμέσου καλωδίων. Η πρώτη επίσημη εμφάνιση του επαναστατικού αυτού συστήματος φαίνεται να έχει γίνει το 2007, στον γύρο της Γαλλίας. Η Shimano το καλεί ως: Ace Di2 electronic shifting option with SEIS (Shimano Electronic Intelligent System).
Κατά την Shimano το σύστημα αυτό αυξάνει την ακρίβεια και την αξιοπιστία των αλλαγών αλλά παρέχει και μία ''ήπια'' αλλαγή ταχύτητας. 

Μπλουζάκια Ποδηλάτες Λάρισας #4 - Καλοκαίρι 2011

Αγαπητοί φίλοι,

Ευχαριστούμε που να συμμετείχατε στην έρευνα για τη χρήση του ποδηλάτου στη Λάρισα.

Μέσα από τις απαντήσεις που δώσατε θα μπορέσουμε να διαμορφώσουμε απόψεις και να υποβάλλουμε προτάσεις στους αρμόδιους φορείς, όπως για παράδειγμα στο Δήμο Λάρισας, ως πρόταση βελτίωσης των ποδηλατοδρόμων.

Η τελευταία ομάδα που απάντησαν ολοκληρωμένα το ερωτηματολόγιο και συγκεκριμένα όσοι απάντησαν ολοκληρωμένα από 08/08/2011 μέχρι και 20/08/2011, αλλά και όσοι δεν μπόρεσαν να έρθουν στις προηγούμενες εκδηλώσεις απονομής, έχουν λάβει ανάλογο email πρόσκλησης. Σάς καλούμε, λοιπόν, στην Πλατεία Λαμπρούλη, στο Φρούριο, την Τετάρτη 24 Αυγούστου 2011 και ώρα 9.30 το βράδυ, στο χώρο κοντά στο πάρκινγκ των αυτοκινήτων, να γνωριστούμε και να συζητήσουμε αλλά και να παραλάβετε το μπλουζάκι με το σήμα "Ποδηλάτες Λάρισας", προσφορά της τοπικής επιχείρησης "Αφοί Κοκότη Α.Ε.Β.Ε." η οποία κατασκευάζει τα ποδήλατα "Orient Bikes".

Για την παραλαβή πρέπει να γνωρίζετε το email σας και μόνο. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας όσον αφορά τη διαθεσιμότητα των μεγεθών (extra small, small, medium, large και extra large). 

Ενημερώνουμε πως αυτή η συνάντησή μας για την διάθεση των μπλουζών θα είναι η τελευταία. Τυχόν αδιάθετα μπλουζάκια θα μοιραστούν στις ποδηλατοβόλτες.

Προς το παρόν προετοιμαζόμαστε για να εξάγουμε τα αποτελέσματα του ερωτηματολογίου!

Ευχαριστούμε για τη συμμετοχή σας!

Καλές βόλτες!

Athens Bike Festival 16-18/09/2011

Από τις 16 έως τις 18 Σεπτεμβρίου, η "Τεχνόπολις" του Δήμου Αθηναίων φιλοξενεί το Bike Festival. Μια γιορτή του ποδηλάτου στο κέντρο της Αθήνας που έχει στόχο να δώσει την ευκαιρία στους φίλους του ποδηλάτου να γνωρίσουν τις τελευταίες εξελίξεις στο χώρο και να έρθουν σε στενότερη επαφή με την ποδηλατική κοινότητα που εξαπλώνεται με ταχείς ρυθμούς στην πόλη μας.

Το Bike Festival οργανώνεται κατά τη διάρκεια της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας (European Mobility Week) – της πανευρωπαϊκής εκστρατείας που σκοπό έχει να ευαισθητοποιήσει τους πολίτες ως προς τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, του ποδήλατου και του περπατήματος για τις μετακινήσεις τους μέσα στην πόλη. Επιπλέον, φιλοδοξεί να ενθαρρύνει τις Ευρωπαϊκές πόλεις να προωθήσουν αυτούς τους τρόπους μετακίνησης και να επενδύσουν στη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών. Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ.

Φέτος η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας έχει θέμα την εναλλακτική κινητικότητα και προωθεί τη βαθμιαία υιοθέτηση ενός τρόπου αστικής μετακίνησης λιγότερο ενεργοβόρου, σαφώς καθαρότερου που βασίζεται στις ανθρώπινες δυνάμεις.

Σε όλο τον κόσμο, μεγαλουπόλεις όπως το Λονδίνο, η Νέα Υόρκη ή το Παρίσι επενδύουν στη δημιουργία ποδηλατοδρόμων ή συστημάτων δημόσιας χρήσης ποδηλάτων. Η Αθήνα κάνει τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Το Bike Festivalγίνεται το σημείο αναφοράς για οτιδήποτε έχει να κάνει με το ποδήλατο και την αστική μετακίνηση. Δύο είναι οι βασικοί άξονες του φεστιβάλ:

• Ποδήλατα: Οι επισκέπτες θα μπορούν να ανακαλύψουν τις εναλλακτικές που έχει να τους προσφέρει η αγορά σε όλες τς κατηγορίες ποδηλάτων πόλης – συμβατικά, αναδιπλούμενα, ηλεκτρικά.
• Εκδηλώσεις: Διαδραστικές ή μη, οι εκδηλώσεις σκοπό έχουν να δημιουργήσουν την αίσθηση της γιορτής, να δώσουν την ευκαιρία της συμμετοχής, να εκπαιδεύσουν, να εμπνεύσουν έναν εναλλακτικό τρόπο ζωής και κίνησης μέσα στην πόλη.

Φέτος είναι η δεύτερη χρονιά διοργάνωσης του Βike Festival. Η περσινή διοργάνωση προσέλκυσε περίπου 15.000 επισκέπτες στην "Τεχνόπολις" του Δήμου Αθηναίων (Πειραιώς 100, Γκάζι). Περίπου 1.100 έφτασαν στο χώρο με τα ποδήλατά τους τα οποία φιλοξενήθηκαν στο ειδικά διαμορφωμένο φυλασσόμενο parking. Γύρω στα 1.000 άτομα δοκίμασαν ποδήλατα στις οργανωμένες ποδηλατοβόλτες σε δρόμους της πόλης ή μέσα στους χώρους της “Τεχνόπολις” του Δήμου Αθηναίων.

Ελάτε στο Bike Festival να αναζητήσετε το επόμενο ποδήλατο που θα ερωτευτείτε και να εμπνευστείτε ένα νέο τρόπο ζωής μέσα στην πόλη μας!

Οι προετοιμασίες για το μεγάλο ποδηλατικό γεγονός της χρονιάς προχωρούν και οι μεγαλύτερες ποδηλατικές εταιρίες έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή με στόχο να σας παρουσιάσουν τα τελευταία μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες της αγοράς: ποδήλατα πόλης, trekking, βουνού, αναδιπλούμενα, ηλεκτρικά.

Θα δείτε ποδήλατα και αξεσουάρ από μάρκες όπως Animal, Assos, Atala, Bell, BH, Bianchi, Bontrager, Brooks, Cannondale, Cat Eye, Cinelli, Commencal, Cube, Dahon, Ducati, Ecobike, Eddy Merckx, EH Line, Electra, Ezee Bikes, Ferrini, Fizik, Flyer, Focus, Ghost, Giant, Gitane, Globe, GT, Ideal, Isaac, IXS, Kalkhoff, Kenny, Knog, Kona, KTM, Lapierre, Look, Maxxis, Mobiky, Mongoose, Nirve, Orbea, Rock Sox, Schwalbe, Scott, Shimano, Sidi, Sigma, Specialized, Trek, Univega, Uvex, Zefal και πολλές άλλες! Οι ειδικοί τους θα είναι εκεί για να σας συναντήσουν και να λύσουν όλες τις απορίες σας.

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

Περισσότερα:

http://www.bikefestival.gr

Μπλουζάκια Ποδηλάτες Λάρισας #3 - Καλοκαίρι 2011

Αγαπητοί φίλοι,

Ευχαριστούμε που συνεχίζετε να συμμετέχετε στην έρευνα για τη χρήση του ποδηλάτου στη Λάρισα.

Μέσα από τις απαντήσεις που δώσατε θα μπορέσουμε να διαμορφώσουμε απόψεις και να υποβάλλουμε προτάσεις στους αρμόδιους φορείς, όπως για παράδειγμα στο Δήμο Λάρισας, ως πρόταση βελτίωσης των ποδηλατοδρόμων.

Η επόμενη ομάδα που απάντησαν ολοκληρωμένα το ερωτηματολόγιο και συγκεκριμένα όσοι απάντησαν ολοκληρωμένα από 31/07/2011 μέχρι και 07/08/2011, αλλά και όσοι δεν μπόρεσαν να έρθουν στις προηγούμενες εκδηλώσεις απονομής, έχουν λάβει ανάλογο email πρόσκλησης. Σάς καλούμε, λοιπόν, στην Πλατεία Λαμπρούλη, στο Φρούριο, την Τετάρτη 10 Αυγούστου 2011 και ώρα 9.30 το βράδυ, στο χώρο κοντά στο πάρκινγκ των αυτοκινήτων, να γνωριστούμε και να συζητήσουμε αλλά και να παραλάβετε το μπλουζάκι με το σήμα "Ποδηλάτες Λάρισας", προσφορά της τοπικής επιχείρησης "Αφοί Κοκότη Α.Ε.Β.Ε." η οποία κατασκευάζει τα ποδήλατα "Orient Bikes".

Για την παραλαβή πρέπει να γνωρίζετε το email σας και μόνο. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας όσον αφορά τη διαθεσιμότητα των μεγεθών (extra small, small, medium, large και extra large). 

Για όσους δεν έχουν προσέλθει στις προηγούμενες εκδηλώσεις και δεν θα μπορέσουν να προσέλθουν αυτή την Τετάρτη, αλλά και για όσους έχουν απαντήσει από τις 08/08/2011 και αργότερα, ενημερώνουμε πως θα ξαναγίνει σύντομα ανάλογη εκδήλωση απονομής, η οποία όμως ίσως είναι και η τελευταία.

Υπενθυμίζουμε ότι το ερωτηματολόγιο θα είναι διαθέσιμο μέχρι και τις 20/08/2011. Μετά από αυτή την ημερομηνία θα ανακοινώσουμε και τα αποτελέσματά του. Για όσους δεν έχουν συμπληρώσει το ερωτηματολόγιο ακόμη, κάντε κλικ στην παρακάτω εικόνα κι ακολουθήστε τις οδηγίες:

Ευχαριστούμε για τη συμμετοχή σας!

Καλές βόλτες!

Μπλουζάκια Ποδηλάτες Λάρισας #2 - Καλοκαίρι 2011

Αγαπητοί φίλοι,

Ευχαριστούμε που συνεχίζετε να συμμετέχετε στην έρευνα για τη χρήση του ποδηλάτου στη Λάρισα.

Μέσα από τις απαντήσεις που δώσατε θα μπορέσουμε να διαμορφώσουμε απόψεις και να υποβάλλουμε προτάσεις στους αρμόδιους φορείς, όπως για παράδειγμα στο Δήμο Λάρισας, ως πρόταση βελτίωσης των ποδηλατοδρόμων.

Οι επόμενη ομάδα των 105 που απάντησαν ολοκληρωμένα το ερωτηματολόγιο και συγκεκριμένα όσοι απάντησαν ολοκληρωμένα από τις 18/07/2011 μέχρι και τις 30/07/2011, αλλά και όσοι δεν μπόρεσαν να έρθουν τη Δευτέρα 25 Ιουλίου 2011 για την παραλαβή, έχουν λάβει ανάλογο email πρόσκλησης. Σάς καλούμε, λοιπόν, στο Αλκαζάρ, δίπλα από το Κηποθέατρο, την Τετάρτη 3 Αυγούστου 2011 και ώρα 9.30 το βράδυ, να γνωριστούμε και να συζητήσουμε αλλά και να παραλάβετε το μπλουζάκι με το σήμα "Ποδηλάτες Λάρισας", προσφορά της τοπικής επιχείρησης "Αφοί Κοκότη Α.Ε.Β.Ε." η οποία κατασκευάζει τα ποδήλατα "Orient Bikes".

Για την παραλαβή πρέπει να γνωρίζετε το email σας και μόνο. Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας όσον αφορά τη διαθεσιμότητα των μεγεθών (extra small, small, medium, large και extra large). 

Για όσους δεν έχουν προσέλθει τη Δευτέρα 25 Ιουλίου, δεν θα μπορέσουν να προσέλθουν αυτή την Τετάρτη, αλλά και για όσους έχουν απαντήσει από τις 31/07/2011 και αργότερα, ενημερώνουμε πως θα ξαναγίνει σύντομα ανάλογη εκδήλωση απονομής, η οποία όμως ίσως είναι και η τελευταία.

Υπενθυμίζουμε ότι η διαθεσιμότητα του ερωτηματολογίου παρατείνεται μέχρι και τις 16/07/2011. Μετά από αυτή την ημερομηνία θα ανακοινώσουμε και τα αποτελέσματά του. Για όσους δεν έχουν συμπληρώσει το ερωτηματολόγιο ακόμη, κάντε κλικ στην παρακάτω εικόνα κι ακολουθήστε τις οδηγίες:

Ευχαριστούμε για τη συμμετοχή σας!

Καλές βόλτες!

Οι Ποδηλάτες Λάρισας για τους ποδηλατοδρόμους της πόλης

Η Λάρισα υπήρξε στις αρχές της δεκαετίας του 1980 πρωτοπόρος αλλά και πρότυπο καθώς ήταν η πρώτη ελληνική πόλη στην οποία πεζοδρομήθηκαν πολλοί από τους δρόμους του ιστορικού και εμπορικού κέντρου της. Ακολούθως, τα τελευταία χρόνια, στους δρόμους του κέντρου που επιτρέπεται η κυκλοφορία οχημάτων, έγιναν διαπλατύνσεις των πεζοδρομίων, με αποτέλεσμα η πόλη και ειδικά το κέντρο της να καταστεί ιδιαίτερα φιλικό για τους πεζούς. 

Δυστυχώς δεν μπορεί το ίδιο να λεχθεί και για τους ποδηλάτες καθώς, όσον αφορά στη δημιουργία ποδηλατοδρόμων, η πόλη υστερεί, παρόλο που η μορφολογία της ευνοεί τη χρήση του ποδηλάτου, αφού οι υψομετρικές διαφορές από περιοχή σε περιοχή είναι μικρές ενώ και οι Λαρισαίοι παραδοσιακά χρησιμοποιούσαν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Παρ’ όλες τις σημαντικότατες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και μεταβολές που συντελέστηκαν στην πόλη από τη δεκαετία του 1980 και μετά, καμία πρόβλεψη δεν έγινε ώστε να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων το οποίο να συνδέει, τουλάχιστον κάθε περιοχή της πόλης με το κέντρο της. 

Μόνο στους κεντρικούς δρόμους, όπου έγινε διαπλάτυνση των πεζοδρομίων (Παπαναστασίου, Ανθίμου Γαζή και Λογιωτάτου), ένα στενό τμήμα αυτών χαρακτηρίστηκε ποδηλατοδρόμος. Το τμήμα αυτό όμως έχει μικρό πλάτος, που μετά βίας χωρά ένα ποδήλατο, με αποτέλεσμα να μην εξυπηρετεί τους ποδηλάτες, ενώ μόνο η διαφορά στο χρωματισμό της επιφάνειάς του το κάνει να ξεχωρίζει από το υπόλοιπο πεζοδρόμιο. Έτσι, συνήθως πεζοί βαδίζουν ή ακόμη χειρότερα, εισέρχονται ξαφνικά και δίχως να ελέγξουν, στον «ποδηλατόδρομο» αυτό, με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν τόσο οι ίδιοι όσο και οι ποδηλάτες. Είναι αξιοσημείωτο ότι στις διαπλατύνσεις πεζοδρομίων άλλων κεντρικών οδών που έγιναν πρόσφατα, ανάλογο τμήμα ως ποδηλατοδρόμος δεν προβλέφθηκε, προφανώς λόγω της αποτυχίας και ουσιαστικής αχρησίας των προηγουμένων. 

Κάποια ελάχιστα χιλιόμετρα άνετων και ασφαλών ποδηλατοδρόμων υπάρχουν σε γειτονιές της πόλης, χρησιμοποιούνται όμως περισσότερο ως δρόμοι άθλησης και αναψυχής (ενίοτε και ως χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων) και όχι για τις αναγκαίες καθημερινές μετακινήσεις των ποδηλατών στην πόλη. 

Επίσης στην πόλη υπάρχουν πολλές διαβάσεις πεζών κατασκευασμένες από κυβόλιθους με αιχμηρές ακμές, οι οποίοι και με τη βοήθεια των αυτοκινήτων που τους καταστρέφουν είναι άκρως επικίνδυνοι για τους ποδηλάτες. 

Θεωρούμε λοιπόν επιβεβλημένο να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο ασφαλών και άνετων ποδηλατοδρόμων το οποίο να συνδέει τουλάχιστον κάθε περιοχή της πόλης με το κέντρο της. Συγκεκριμένα πρέπει να δημιουργηθεί ποδηλατόδρομος καθ’ όλο το μήκος της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου η οποία είναι η οδός η οποία διέρχεται περιμετρικά από το ευρύτερα θεωρούμενο κέντρο της πόλης. Επίσης ποδηλατόδρομοι πρέπει να δημιουργηθούν και στις κάθετες στην Ηρώων Πολυτεχνείου οδούς, οι οποίες καταλήγουν στις κυριότερες εξόδους της πόλης δηλαδή στις οδούς Κοζάνης, Καρδίτσης, Φαρσάλων, Βόλου, Αγιάς, Αεροδρομίου, Σωκράτους, ή έστω σε κοντινές παράλληλες αυτών. Επίσης, στις κύριες του ευρύτερου κέντρου οδούς όπου επιτρέπεται η κίνηση οχημάτων και συγκεκριμένα οι οδοί Παναγούλη, (ή εναλλακτικά η 28ης Οκτωβρίου), 23ης Οκτωβρίου, (ή εναλλακτικά η Υψηλάντου), 31ης Αυγούστου και Μανδηλαρά (ή εναλλακτικά η Ηπείρου). Ταυτόχρονα θα πρέπει να υπάρχει συνεχής μέριμνα ώστε οι ποδηλατόδρομοι που ήδη υπάρχουν να μένουν πάντα ανοιχτοί και προσπελάσιμοι αλλά και να εξαλειφθούν οι παγίδες που κρύβονται στους δρόμους και τις διαβάσεις της πόλης.

Χάρτης Ποδηλατόδρομων στη Λάρισα (Ιούλιος 2011)

Υπάρχει κι εδώ: http://bicyclelarissa.blogspot.com/p/blog-page_22.html

Με μπλέ χρώμα είναι οι ποδηλατόδρομοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχετικά εύκολα σήμερα.

Με κόκκινο είναι ποδηλατόδρομοι που υπάρχουν μόνο στα χαρτιά καθώς έχουν γίνει απλά κομμάτια του δρόμου είτε για την μετακίνηση των οχημάτων είτε για θέσεις παρκαρίσματος.

Με πορτοκαλί έχουμε σχεδιάσει μερικά κομμάτια που ίσως θα ήταν καλό να γίνουν στο μέλλον ποδηλατόδρομοι ώστε να ενώνονται οι υπάρχοντες.

Οι προτεινόμενοι στην τελευταία παράγραφο του κειμένου ποδηλατόδρομοι δεν έχουν σημειωθεί.

Με το σήμα του ποδήλατου είναι τα μαγαζιά που εμπορεύονται ποδήλατα στην πόλη μας (όχι όλα ακόμα).