Η δύναμη του μυαλού

Όλοι οι άνθρωποι, όχι μόνο οι αθλητές, μπορούν να γεμίσουν τη ζωή τους με τύχη και επιτυχία έχοντας το σώμα τους υγιές, καθώς επίσης και να ενισχύσουν την ψυχολογική τους κατάσταση με τη βοήθεια ενός ψυχολογικού προγράμματος.

Κείμενο: Βασίλης Κρομμύδας, ομοσπονδιακός προπονητής τριάθλου

Αν μπορείτε να αφιερώσετε καθημερινά μερικά λεπτά από την ημέρα σας με ειδικές ψυχολογικές ασκήσεις, σε συνδυασμό με τη φυσική σας άσκηση, τότε θα μάθετε να δουλεύετε όπως οι καλύτεροι αθλητές στον κόσμο. Όταν το χέρι του νικητή θα είναι ψηλά, θα είναι αυτό το δικό σας χέρι ή θα είναι κάποιου άλλου; Κάποιου που δεν είναι καλύτερος από σας αλλά ο οποίος μπορεί να ενεργοποιήσει την εσωτερική του δύναμη. Βεβαίως δεν μπορεί ο καθένας να κερδίζει στους Ολυμπιακούς αγώνες, το ρόλο τους παίζουν η γενετική και το ταλέντο, αλλά ο άνθρωπος ο οποίος δίνει 100% στην προπόνηση και στην ψυχολογική άσκηση έχει πολύ μεγαλύτερο πλεονέκτημα από τους υπόλοιπους για επιτυχίες.

Ποδηλασία Βουνού

Ιδανική είναι η θεσσαλική πλευρά του Ολύμπου και τα υπόλοιπα βουνά της επαρχίας Ελασσόνας (Τίταρος, Αντιχάσια) για περιηγήσεις με ποδήλατο βουνού, λόγω της μορφολογίας της. Στο Πύθιο και τον Κοκκινοπηλό, στο Λιβάδι, στο Δρυμό, καθώς και στη Βερδικούσια, ένα πλούσιο δίκτυο δασικών δρόμων και μονοπατιών αποτελούν φυσικές πίστες γι' αυτή τη δραστηριότητα. Επίσης νοτιότερα, στα δάση της Καρυάς και το οροπέδιο της Καλλιπεύκης υπάρχουν εξίσου όμορφες διαδρομές μέχρι τον Παλιό Παντελεήμονα της Πιερίας.

Bike sharing: μια καλή υλοποίηση από το Μεξικό

Το μοντέλο λειτουργεί όπως στα καροτσάκια του σούπερ μάρκετ. Δίνεις λεφτά για να το πάρεις, το χρησιμοποιείς, και όταν το επιστρέφεις παίρνεις πίσω τα λεφτά σου. Στην πόλη του Μεξικό – μια πόλη που έχει ταυτίσει το όνομά της με τη ρύπανση – το χρησιμοποιούν για να μοιράζονται ποδήλατα.

Πρόκειται για το πρόγραμμα Mejor En Bici (Καλύτερα με Ποδήλατο) μέσα από το οποίο έχουν τοποθετήσει σε επιλεγμένα σημεία στην πόλη του Μεξικό πανέμορφα χρωματιστά πρωτότυπα ποδήλατα. Για να μπορεί κάποιος να τα χρησιμοποιήσει, πρέπει να κάνει μια απλή εγγραφή στο πρόγραμμα, και να καταθέσει 200 pesos (15 Ευρώ περίπου), τα οποία του επιστρέφονται όταν επιστρέφει το ποδήλατο.

Aσφάλεια: Mυστικά για ασφαλείς αστικές μετακινήσεις

Ο 12λογος του ανθρώπου που μετακινείται με το ποδήλατό του, θα σας ξεμπλέξει από τις κακοτοπιές και θα σας φτάσει σώους στον προορισμό σας.

Ο αριθμός των ανθρώπων οι οποίοι μετακινούμαστε καθημερινά με ένα ποδήλατο συνεχώς αυξάνεται. Μαζί με εμάς αυξάνεται και η ευθύνη που έχουμε απέναντι στα υπόλοιπα οχήματα αλλά και στις επόμενες γενιές αστικών αναβατών. Τα παρακάτω αφορούν πρωτίστως την ασφάλειά μας και κατά δεύτερον είναι το παράδειγμα σε όσους τώρα ξεκινούν να χρησιμοποιούν το ποδήλατό τους στην πόλη. Πρέπει όλοι να καταλάβουμε ότι επειδή είναι πιο εύκολο με ένα ποδήλατο να πηγαίνεις ανάποδα στο μονόδρομο ή στο πεζοδρόμιο αυτό δε σημαίνει ότι θα το κάνουμε. Αν θέλουμε να μας σέβονται στο δρόμο πρέπει πρώτα να σεβαστούμε κι εμείς τους άλλους. Αυτή τη στιγμή υπάρχει μια πανελλαδική κίνηση για το ποδήλατο στην πόλη και συχνά βγαίνουμε στους δρόμους για να διεκδικήσουμε περισσότερο χώρο στο δρόμο. Για να έχουν και βάση αυτά που ζητάμε πρέπει πρώτα να είμαστε «σωστοί».

Downhill

Διαδρομές Downhill

Ποδηλατικός Τουρισμός

Ο Ποδηλατικός τουρισμός είναι ένας ανερχόμενος τύπος ποιοτικού τουρισμού, που επιτρέπει στους ταξιδιώτες να συνδυάζουν της ξεκούραση των διακοπών τους με τον αθλητισμό και την γρήγορη και οικονομική μετακίνηση.

Στις χώρες του εξωτερικού, ο ποδηλατικός τουρισμός είναι πολύ διαδεδομένος, ως εναλλακτικός τύπος τουρισμού.

Ένα δημοφιλές site που οργανώνει ποδηλατο - εκδρομές είναι και το http://www.biketoursdirect.com/

Ενώ ένα σχετικό με ποδηλατο - εκδρομές ελληνικό site είναι το http://www.cyclegreece.gr/pages/tours_self_guided.htm

Οδηγίες:

Τι πρέπει να παίρνουμε υπ όψιν μας όταν χαράζουμε μια ποδηλατική διαδρομή:

i. την ασφάλεια των ποδηλατιστών

ii. την επιλογή διαδρομών με την λιγότερη δυνατή κίνηση αυτοκινήτων

iii. την διάσχιση περιοχών ιδιαίτερου φυσικού κάλλους με πηγές ή κρήνες, ρυάκια και ποτάμια.

iv. την επίσκεψη ιστορικών χωριών, μοναστηριών, λαογραφικών μουσείων, εργαστηρίων χειροτεχνών, γυναικείων συνεταιρισμών

v. τον καθορισμό του βαθμού δυσκολίας της διαδρομής η τμημάτων αυτής και την ένταξη των ενδιαφερομένων στην κατάλληλη μέσα από προσωπική συνέντευξη

vi. την σωστή εκ των προτέρων ενημέρωση, προετοιμασία των ποδηλατιστών σε θέματα οδηγικής συμπεριφοράς και ασφάλειας καθώς και το πώς θα λειτουργούμε ως ομάδα.

Τι απαιτείται από τεχνικής πλευράς για να οργανωθεί μια ποδηλατική εκδρομή:

i. ποδήλατα ανώτερης ποιότητας με έμφαση στην συντήρηση του συστήματος μετάδοσης , των φρένων και των ελαστικών.

ii. όχημα συνοδείας και μεταφοράς με τρέιλερ

iii. Εργαλεία και ανταλλακτικά για επιδιόρθωση τυχόν προβλημάτων επί τόπου (αεροθάλαμοι, εξτρα τροχοί, τρόμπα ποδιού, σετ κλειδιών κλπ)

iv. φαρμακείο πρώτων βοηθειών

v. ο οδηγός ποδηλασίας-αρχηγός της ομάδας

iv. ο οδηγός του οχήματος συνοδείας

Πηγές:

http://www.rethimno.gr/forum/showthread.php?t=181

http://www.biketoursdirect.com

http://www.cyclegreece.gr

Ποδηλατικές διαδρομές - Κιλκίς

Το Τμήμα Τουριστικής Προβολής της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Κιλκίς εξέδωσε ένα χρηστικό φυλλάδιο, που αποτελεί οδηγό περιήγησης για τους επισκέπτες του νομού. 

 O οδηγός περιλαμβάνει διαδρομές που μπορούν να γίνουν από περιπατητές, ποδηλάτες και ιππείς, χωρίς να εξαιρούνται και οι λάτρεις της τετρακίνησης  ή της μοτοσικλέτας . Οι διαδρομές που προτείνονται προσεγγίζουν τρεις περιοχές του νομού με ιδιαίτερο φυσικό κάλλος: το Πάικο με αφετηρία τη Γουμένισσα, τη λίμνη της Δοϊράνης με αφετηρία το Σιδηροδρομικό Σταθμό Μουριών και τον ορεινό όγκο των Κρουσσίων με αφετηρία το χωριό Ποντοκερασιά. Οι επισκέπτες εκτός από το φυσικό περιβάλλον μπορούν να γνωρίσουν τα  ιδιαίτερα εκείνα στοιχεία που συνθέτουν το ανθρωπογενές περιβάλλον του νομού. Αφετηρία έχουν πάντα οικισμούς με δυνατότητα διαμονής.

 To έντυπο μπορείτε να το καταβάσετε από εδώ
 Πηγές : 1 , 2

Bicycle city - κλείστε θέση

Μια πόλη απαλαγμένη από το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο οφέλη προς το περιβάλλον αλλά και στους ίδιους τους κατοίκους της.. Οι εκπομπές των οχημάτων πλήτουν τόσο τη γη όσο και τους ανθρώπους. Τα καυσαέρια  που εκπέμπονται από αυτοκίνητα μπορούν να προκαλέσουν ερεθισμό στα μάτια και μόνιμη βλάβη των πνευμόνων, που συχνά αρχίζει με απλάσυμπτώματα όπως βήχας, συριγμός και λαχάνιασμα. Το μονοξείδιο του άνθρακα από τα αυτοκίνητα μπορεί να βλάψει  την οπτική αντίληψη και την πνευματική λειτουργία. 1.500 περιπτώσεις καρκίνου κάθε χρόνο μπορούν να αποδοθούν στις εκπομπές των αυτοκινήτων.

Το ποδήλατο καταργεί την εξάρτηση που έχουν οι κάτοικοι με τα αυτοκίνητά τους. Αντί της οδήγησης στο μπακάλικο για να αγοράσετε το δείπνο, μπορείτε να οδηγήσετε το ποδήλατό σας ή να πάτε με τα πόδια. Αυτό το σύντομο ταξίδι στο κατάστημα θα μπορούσε να γλιτώσει μέχρι 20 κιλά διοξειδίου του άνθρακα από τον αέρα ενώ σας κρατά σωματικά ικανός και υγιής. Σε κάποιες πόλεις, η ποδηλασία σε ένα μανάβικο ποτέ δεν θα μπορούσε να γίνει. Δρόμοι χωρίς ποδηλατόδρομους κάνουν το ποδήλατο ένα επικίνδυνο κατόρθωμα τόσο για τους οδηγούς αυτοκινήτων όσο για τους ποδηλάτες. Οι πόλεις που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους πεζούς, τη ποδηλασία, το πατινάζ και άλλες μορφές ήπιας μετακίνησης κάνουν τις ανησυχίες για την ασφάλεια να χάνουν το νόημα τους. Οι κάτοικοι μετακινούνται ελεύθερα με το ποδήλατο και τα πόδια, όπου και αν πρέπει να πάνε, βελτιώνοντας καθημερινά την υγεία τους και καίγοντας θερμίδες ενώ διασκεδάζουν.

Στην ιστοσελίδα Βicyclecity παρουσιάζεται μια πόλη αφιερωμένη στα ποδήλατα. Το μοντέλο αυτό είναι προς υλοποίηση και οι υπεύθυνοι "καλούν τους υποψήφιους να κλείσουν θέση". 

Είναι δυνατό να γίνει κάτι τέτοιο ή είναι απλά μια ουτοπία? 

Μερικά από τα πλάνα που παρουσιάζουν αγγίζουν το ιδανικό σενάριο για μια πόλη στο μέλλον. Κάποια από αυτά έχουν ήδη υλοποιηθεί ή εφαρμόζονται τώρα σε διάφορες πόλεις στην Ευρώπη και όχι μόνο, αλλά η εξ αρχής  δημιουργία μιας πόλης με τα πρότυπα που παρουσιάζονται  είναι ακόμα  μακρυά. Άλλωστε και οι ίδιοι παραδέχονται ότι τα περισσότερα που παρουσιάζουν είναι απλά για να μεταφέρουν ιδεές και κάποιες έννοιες γύρω από την ποδηλατική ιδέα, παρά να αναπαραστήσουν ένα  πραγματικό γεγονός.

Λέανδρος

Η ποδηλασία αδυνατίζει τις γυναίκες

Η ποδηλασία μπορεί να βοηθήσει τις 30άρες και τις 40άρες γυναίκες να διατηρήσουν το σωματικό τους βάρος υπό έλεγχο, σύμφωνα με μία νέα μελέτη. Αν ήδη όμως έχουν περιττά κιλά, είτε είναι υπέρβαρες είτε παχύσαρκες, την ίδια δράση παρέχει το περπάτημα με γρήγορο βήμα. Το απλό περπάτημα, όμως, δεν βοηθάει.

Τα ευρήματα αυτά προέρχονται από μελέτη με 116.608 εθελόντριες, οι οποίες ήταν ηλικίας 25 έως 42 ετών το 1989 που άρχισε η μελέτη. Οι ερευνητές τις παρακολούθησαν επί 16 χρόνια (έως το 2005).

Στο πλαίσιο της μελέτης _ γράφουν στην επιθεώρηση «Archives of Internal Medicine» _ οι εθελόντριες συμπλήρωναν σε τακτά χρονικά διαστήματα ερωτηματολόγια για την υγεία, τη διατροφή, το σωματικό βάρος και τις συνήθειές τους.

Αφού οι ερευνητές έλαβαν υπόψη όλους τους πιθανούς παράγοντες κινδύνου για παχυσαρκία, κατέληξαν στο συμπέρασμα πως όσες εθελόντριες άρχισαν στη διάρκεια της 16ετίας να περπατούν με γρήγορο βήμα ή να κάνουν ποδήλατο επί 30 λεπτά την ημέρα, διατήρησαν αναλλοίωτο το σωματικό βάρος τους ή το μείωσαν κατά λίγα κιλά.

Όσες όμως απλώς άρχισαν να κάνουν περιπάτους, δεν είχαν κάποιο όφελος στο σωματικό βάρος τους. Επιπλέον, όσες μείωσαν το επίπεδο της φυσικής δραστηριότητάς, πήραν βάρος _ από 3 κιλά και πάνω.

«Αυτό δεν σημαίνει πως αν μια γυναίκα αρχίσει να κάνει ποδήλατο ή να περπατάει γρήγορα θα επιστρέψει στο βάρος που είχε όταν ήταν 18 ετών», λέει η επικεφαλής ερευνήτρια δρ Αν Λασκ, από τη Σχολή Δημοσίας Υγείας του Πανεπιστημίου Χάρβαρντ. «Σίγουρα, όμως, θα χάσει κάποια κιλά».

Πηγή : Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης

Ποδηλατικές διαδρομές σε παραλίες.

Οι Ποδηλάτες Λάρισας πολύ σύντομα θα ξεκινήσουν τις διαδρομές τους στις παραλίες τόσο του Νομού Λάρισας, όσο και των όμορων Νομών. Μερικές από τις υποψήφιες διαδρομές, οι οποίες απαιτούν τη χρήση Ι.Χ. ή τρένου, είναι οι επόμενες:

1. Νέοι Πόροι - Λεπτοκαριά - Νέοι Πόροι.

Συνολική Διαδρομή 27 χλμ.

Υψομετρική διακύμανση διαδρομής.

2. Αγιόκαμπος - Κόκκινο Νερό - Αγιόκαμπος.

Συνολική Διαδρομή 39 χλμ.

Υψομετρική διακύμανση διαδρομής.

Προσοχή: Η συγκεκριμένη διαδρομή θεωρείται δύσκολη καθότι οι συνολικές επιμέρους αναβάσεις και καταβάσεις αναλογούν σε 839 και 841 μέτρα αντίστοιχα.

Παντελεήμονας - Πλάκα λιτοχώρου

Τρεις εκπρόσωποι από τους ποδηλάτες, βρεθήκαμε χθες στον Παντελεήμονα για να ξεκουραστούμε από άλλη μια δύσκολη μέρα στο γραφείο. Το τοπίο μας άφησε έκπληκτους από την ομορφιά και την ηρεμία που ανέδιδε. Υπό τη μουσική συνοδεία από το μπαγλαμά του Δαμιανού ήπιαμε καφέ και όχι μόνο στην όμορφη παραλία του Παντελεήμονα ενώ ακολούθησαν γυμναστικές επιδείξεις με ρακέτες και βόλεϊ.

Στη παραλία γνωρίσαμε και άλλους ποδηλάτες και τους αφήσαμε να μας κερδίσουν στο βόλεϊ. Ευελπιστούμε στο μέλλον να ακολουθούμε κοινές ποδηλατικές πορείες. καθώς συμμεριζόμαστε το ίδιο πάθος για το ποδήλατο. Αφιερωμένο λοιπόν στον Άγγελο, στον Θωμά, στην Τάμμυ και στους άλλους της παρέας που κάναμε χθες στον Παντελεήμονα, είναι το σημερινό θέμα. Μας δίνει χαρά  να γνωρίζουμε ανθρώπους που αγαπάνε το ποδήλατο. Αν καταλάβαμε καλά η διαδρομή που κάνουν πρέπει να είναι η ακόλουθη.

Η διαδρομή βρίσκεται και εδώ.

Υ.Γ. Ευχαριστούμε τον Γιάννη και την υπόλοιπη παρέα της Νοσταλγίας για τη δροσιστική συντροφιά που μας κράτησαν.

Υποδειγμα προπονησης 6 εβδομαδων

Γράφει ο Χρηστίδης Νίκος, ιδρυτής και προπονητής του ποδηλατικού συλλόγου Κομοτηνής «Θράκας ιππέας».

Η συνήθης πρακτική όσων ξεκινούν με ενθουσιασμό να γυμναστούν με το ποδήλατο, είναι να κάνουν σχεδόν καθημερινά όλο και μεγαλύτερες αποστάσεις με αποτέλεσμα μετά από σύντομο χρονικό διάστημα να κουράζονται, να έχουν ενοχλήσεις σε γόνατα, ωμοπλάτη και λαιμό. Επίσης, κουράζονται ψυχικά και χάνουν το ενδιαφέρον τους. Όταν γυμνάζονται παρέα με άλλους, πολλές φορές καταλήγουν να κάνουν επιζήμιες κόντρες μεταξύ τους. Το σωστό είναι κι εδώ ο χρυσός κανόνας «από το λίγο στο πολύ, από το εύκολο στο δύσκολο».

Σας δίνω ένα υπόδειγμα σωστής εκγύμνασης με ποδήλατο 6 εβδομάδων.

-3 προπονήσεις την εβδομάδα με τους παλμούς της καρδιάς να μην ξεπερνούν τους 150.

-τα χλμ θα αυξάνουν το πολύ ανά 2 σε κάθε προπόνηση κι ας φαίνεται μικρή αυτή η αύξηση.

-οι διαδρομές θα είναι σε επίπεδο δρόμο και όχι στην ανηφόρα για τους 2 πρώτους μήνες

1η εβδομάδα
α) 12χλμ, β) 14χλμ, γ)16χλμ
Σύνολο χλμ: 42

2η εβδομάδα
α) 14χλμ, β) 16χλμ, γ)18χλμ
Σύνολο χλμ: 48

3η εβδομάδα
α) 13χλμ, β) 15χλμ, γ)15χλμ
Σύνολο χλμ: 43

4η εβδομάδα
α) 16χλμ, β) 18χλμ, γ) 18χλμ
Σύνολο χλμ: 52

5η εβδομάδα
α) 18χλμ, β) 20χλμ, γ) 20χλμ
Σύνολο χλμ: 58

6η εβδομάδα
α) 18χλμ, β) 17χλμ, γ) 18χλμ
Σύνολο χλμ: 53

Το σύνολο των χλμ κατά τις εβδομάδες 1,2,4,5 αυξάνεται ενώ μειώνεται στις εβδομάδες 3 και 6. Κάθε τρίτη εβδομάδα μειώνεται το σύνολο των διανυθέντων χλμ. Αυτό συμβαίνει γιατί έχει τα παρακάτω αποτελέσματα στον οργανισμό και στο μυαλό του αθλούμενου.

- δίνει στον οργανισμό το χρόνο να ξεκουραστεί και παράλληλα να λάβει τα οφέλη των προπονήσεων.

- δεν επιβαρύνει υπερβολικά το σώμα κι έτσι μειώνεται σημαντικότατα η πιθανότητα τραυματισμού λόγω υπέρχρησης.

-ήδη από την 4η εβδομάδα και μετά, ο αθλούμενος θα διαπιστώσει την βελτίωση της φυσικής του κατάστασης.

-όλα τα παραπάνω οδηγούν σε ευεξία και κρατούν ψηλά το ενδιαφέρον και τη διάθεση για προπόνηση.

Το άρθρο το κλέψαμε από εδώ.

Ρέθυμνο - Ποδηλατικές Διαδρομές

Βρήκαμε στην ιστοσελίδα  της Νομαρχιακής Επιτροπής Τουριστικής Προβολής Ρεθύμνης έναν οδηγό με διαδρομές για ποδήλατο στο Ρεθυμνο. Ο οδηγός είναι αναλυτικός με χάρτη και υψομετρική απεικόνιση της κάθε διαδρομής.

Οι διαδρομές που προτείνονται μπορούν φυσικά να ακολουθηθούν από τους ποδηλάτες «ως έχουν» στην ουσία ωστόσο περιγράφουν το ανάγλυφο του νομού και μπορεί ο καθένας να σχεδιάσει τις δικές του με βάση τις δυνατότητες του, φυσικές ή χρονικές.
Σε κάθε διαδρομή απεικονίζεται ο τύπος του δρόμου, τα κυριότερα αξιοθέατα και οι σημαντικότεροι οικισμοί. Μια σειρά από σύμβολα προσδιορίζει με σαφήνεια τις δυνατότητες που κάθε μέρος προσφέρει. Παράλληλα κάθε διαδρομή συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό γράφημα στο οποίο απεικονίζονται τα υψόμετρα οι χιλιομετρικές αποστάσεις και οι σημαντικότεροι σταθμοί.

 Το οδηγό μπορείτε να τον κατεβάσετε από  Εδώ

Ποδηλατόδρομοι στην Ελλάδα [1]

Για να δούμε πως είναι οι ποδηλατόδρομοι στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Μαζέψαμε μερικές φωτογραφίες και σας δείχνουμε πως είναι η κατάσταση και στην υπόλοιπη Ελλάδα. Βέβαια οι εικόνες είναι αποσπασματικές αλλά θα προσπαθήσουμε στο μέλλον να αποκτήσουμε μια πλήρη συλλογή από φωτογραφίες. Έτσι θα δούμε τι γίνεται και στις άλλες πόλεις και θα μπορέσουμε ίσως να καταλάβουμε καλύτερα το πρόβλημα του σχεδιασμού υποδομών για τα ποδήλατα και της ένταξης τους στη ζωή της πόλης στην Ελλάδα.

Βόλος


Θεσσαλονίκη


Καρδίτσα


Κως


Μεσολόγγι


ΝΕΟΥ ΡΥΣΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ


Τρίκαλα


Λάρισα (ο καλός)


Λάρισα (ο κακός)


Λάρισα (και ο άσχημος)

Φυσικά δεν είναι δυνατόν να γνωρίζουμε ποια ακριβώς είναι τα προβλήματα που δημιούργησαν οι ποδηλατόδρομοι στις άλλες πόλεις για αυτό και δεν θα σχολιάσουμε τις φωτογραφίες. Στην Λάρισα από την άλλη υπάρχουν παραδείγματα ποδηλατόδρομων πρότυπο όπως αυτός στην Νεάπολη και άλλων που είναι κατασκευασμένοι για ανθρώπους που αψηφούν τον κίνδυνο και τους αρέσουν τα extreme αθλήματα όπως στην Παναγούλη, πράγμα που επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά ότι για το κάθε τι υπάρχει ο σωστός και ο λάθος τρόπος να γίνει.

Ciclovia

O όρος Ciclovia που σημαίνει μονομάτι για ποδήλατα, χρησιμοποιείται για να περιγράψει μια μόνιμη ποδηλατική διαδρομή ή ένα προσωρινό event, που λαμβάνει χώρα σε πολλές πόλεις σε όλη την υφήλιο,το κλείσιμο των δρόμων της πόλης για τα αυτοκίνητα και παραχώρησης τους στους ποδηλάτες και όχι μόνο.

Κάθε Κυριακή και κάθε μέρα Εθνικής γιορτής οι  κύριοι δρόμοι της Μπογκοτά στην Κολομβία κλείνουν για τα αυτοκίνητα. Από τις 7 το πρωι μέχρι τις 2 το μεσημέρι ποδηλάτες, σκάτερς και πεζοί καταλαμβάνουν την πόλη. Ταυτόχρονα σε διάφορες εξέδρες που έχει στήσει ο Δήμος γίνονται μαθήματα χορού και γυμναστικής με μαζική συμμετοχή του κόσμου ενώ στα πάρκα της πολής δίνονται δωρεάν ποδήλατα για όποιον ενδιαφέρεται να συμμετάσχει αλλά δεν κατέχει δικό του.

Στην εκδήλωση λαμβάνουν μέρος περίπου 2 εκατομμύρια πολίτες, ενώ ο Δήμαρχος της πόλης έχει ιδρύσει και την ομάδα Bikewatch η οποία περιπολεί τα 120 χιλιόμετρα των δρόμων που έχουν καταλάβει οι πολίτες, για να βοηθήσει και να καθοδηγήσει όποιον χρειαστεί.

Afandou Triathlon Challenge

Αγώνας τρίαθλου διοργανώνεται στην Ρόδο την 1η Αυγουστου με δωρεάν συμμετοχή για όποιον πιστεύει ότι αντέχει να ανταπεξέλθει στις δοκιμασίες του αγώνα. Δίνεται βέβαια η δυνατότητα συμμετοχής και σε ομάδες τριών "αθλητών" όπου ο καθένας αναλαμβάνει να βγάλει σε πέρας ένα  μόνο από τα αθλήματα. Σας παραθέτουμε την ανακοίνωση για τη διοργάνωση αυτή μαζί με πληροφορίες για δηλώσεις συμμετοχής.

Σας προσκαλούμε σε αγώνα τριάθλου που θα διεξαχθεί στη Ρόδο, την Κυριακή 1 Αυγούστου 2010 και περιλαμβάνει τις αποστάσεις 1 Km κολύμβηση, 40 Km ποδήλατο (σε μαγική διαδρομή) και 6 Km τρέξιμο.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί στην παραλία του Δήμου Αφάντου.
Ο αγώνας τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Αφάντου.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΗΜΜΕΤΟΧΗΣ ΜΕΧΡΙ 15 ΙΟΥΛΙΟΥ ΣΤΟΥΣ:
- ΜΑΣΤΡΟΣΑΒΒΑΚΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ 2241021666 (χορηγός) και πρόεδρος οργανωτικής επιτροπής
- ΣΑΚΚΕΛ. ΔΡΑΚΟΣ 2241Ο73511 (χορηγός)
- ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΣ ΝΙΚΟΣ (ΠΑΙΔΙΑΤΡΟΣ) 2241033330
- ΧΑΤΖΗΝΙΚΟΛΑΣ ΚΩΣΤΑΣ 6999182506

Γκρουπ στο facebook.

Ποδήλατο & Ποδηλασία - Must Magazine

Άρθρο του Ζαφείρη Τσιλίκη στο τεύχος Ιουνίου του περιοδικού MUST που ήταν αφιερωμένο στην οικολογία.

Στην πόλη μας καθημερινά συναντούμε νέους ανθρώπους να έχουν επιλέξει το ποδήλατο για την καθημερινή τους μετακίνηση. Το ποδήλατο αποτελεί τον καλύτερο συνδυασμό του πιο οικολογικού – γρήγορου – ευέλικτου μέσου για τις αστικές μας μετακινήσεις. Το ποσοστό των συμπολιτών μας που το χρησιμοποιεί αυξάνει συνεχώς. Το οφέλη από τη χρήση του ποδηλάτου είναι αμέτρητα.
Κατ’ αρχήν, το ποδήλατο βοηθάει στο να έχουμε καλή υγεία. Γυμνάζει τους μύες των ποδιών, βοηθάει στην καλύτερη κυκλοφορία του αίματος, ακόμη και στο αναπνευστικό σύστημα. Αλλά και στον τομέα της ψυχικής υγεία, το ποδήλατο ενώνει τους ανθρώπους που κινούνται σε μια πόλη και προάγει την μεταξύ τους επικοινωνία.
Το ποδήλατο είναι αδιαμφισβήτητα το πιο οικολογικό μέσο μεταφοράς. Παράγει μηδενικούς ρύπους, βοηθώντας στο να ζούμε σε μια πόλη καθαρή από νέφος. H οικολογία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη και με την υγεία μας, καθώς ένα οικολογικό μέσο δεν επιβαρύνει περαιτέρω την ήδη βεβαρημένη κατάσταση της ατμόσφαιρας των πόλεων. Επίσης, η ηχορύπανση που κυριαρχεί, αποτελεί μια πάγια ενόχληση για τους κατοίκους των πόλεων, ακόμη κι αν αυτή υποσυνείδητα ανέχεται. Και σε αυτόν τον τομέα, το ποδήλατο είναι σχεδόν αθόρυβο και διακριτικό.
Τα σύγχρονα ποδήλατα αποτελούν ένα γρήγορο μέσο για την καθημερινή μας μετακίνηση. Κατασκευάζονται από ελαφρύτερα κράματα μετάλλων, τα οποία συνδυάζονται με μοντέρνα σχεδίαση, κάτι που όχι μόνο αυξάνει την αξιοπιστία τους και την αντοχή στο χρόνο, αλλά βοηθά στο να αναπτύσσουν ευκολότερα μεγαλύτερες ταχύτητες. Αν αναλογιστεί κάποιος πόση ώρα χρειάζεται για να μετακινηθεί από το σπίτι του ως το χώρο εργασίας του με Ι.Χ., συμπεριλαμβανομένου του χρόνου αναζήτησης χώρου στάθμευσης, καταλαβαίνει πως το ποδήλατο είναι αρκετά γρηγορότερο, ειδικά για αστικές μετακινήσεις κάτω των 5 χιλιομέτρων. Έτσι βλέπουμε το λόγο που κάθε μέρα νέοι άνθρωποι το προτιμούν.

Κάποιοι από τους Ποδηλάτες Λάρισας

(Από αριστερά στην φωτογραφία Γιώργος, Τασούλα, Ζαφείρης, Λέανδρος)

Το ποδήλατο είναι το πιο οικονομικό μέσο μεταφοράς. Η αγορά ενός ποδηλάτου κοστίζει λιγότερο κι από το ετήσιο σέρβις ενός μέσου Ι.Χ. αυτοκινήτου, ενώ φυσικά τα έξοδα καυσίμου δεν υφίστανται. Και δεν είναι μόνο αυτό, τα αυτοκίνητα είναι πιο ευάλωτα σε μικροζημιές, οι οποίες κοστίζουν δυσανάλογα ακριβά σε σχέση με τις αντίστοιχες φθορές των ποδηλάτων. Όλα αυτά βοηθούν στη διάδοση του ποδηλάτου, κυρίως στα πιο ευπαθή οικονομικά στρώματα, αλλά όχι μόνο.

Στην Ελλάδα, η κατάσταση με τα ποδήλατα δεν είναι ίσως αυτή που θα θέλαμε, συγκρίνοντας πάντα με άλλες πόλεις της Ε.Ε.. Ο βασικός λόγος είναι η ανυπαρξία των υποδομών, αλλά και η έλλειψη γενικότερου σεβασμού κι ενδιαφέροντος από την υπόλοιπη κοινωνία. Τα τελευταία χρόνια, όλες οι μεγάλες πόλεις της Ευρώπης έχουν εφοδιαστεί με αυστηρών προδιαγραφών ποδηλατοδρόμους, ενώ ένα πολύ μεγάλο ποσοστό πολιτών χρησιμοποιούν αποκλειστικά ποδήλατο σε καθημερινή βάση, ειδικά για αποστάσεις μικρότερες των 5 χιλιομέτρων. Η Ελλάδα με το κλίμα της και ειδικά η Λάρισα λόγω μορφολογίας εδάφους, έχει τη δυνατότητα να υποστηρίξει ένα μεγάλο αριθμό ποδηλατοδρόμων, με αρκετά χαμηλό κόστος υλοποίησης. Έτσι, το όφελος για την πόλη θα είναι πολλαπλό: αποσυμφόρηση των κεντρικών αρτηριών, καθαρότερο περιβάλλον, γρηγορότερες μετακινήσεις και υγιείς πολίτες!

Το τεύχος MUST GREEN

Οφέλη από το ποδήλατο

Σύμφωνα με το John Whitelegg, καθηγητή της βιώσιμης μεταφοράς, οι περισσότεροι ποδηλάτες παραλείπουν το σημαντικό σημείο, ο καλός προγραμματισμός πόλεων δεν αφορά μόνο το θέμα της ποδηλασίας, αλλά ότι κάνουμε τις πόλεις ένα ευχάριστο μέρος για να ζήσουμε. Οι πολιτικοί και οι ιθύνοντες πρέπει να εξετάσουν τον καλό προγραμματισμό πόλεων από κοινωνικής και οικονομικής απόψεως, 

 

Η έρευνα του καθηγητή Whiteleggs παρουσιάζει, το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στραγγίζουν την οικονομία των πόλεων ενώ οι ποδηλάτες προσθέτουν αξία στην οικονομία. Και αυτή η προοπτική δεν συμπεριλαμβάνεται συχνά στις αποφάσεις για την οικοδόμηση της νέας υποδομής μιας πόλης. Επίσης τονίζει ότι εάν συνεχίσουμε να χτίζουμε περισσότερους δρόμους, ο περισσότερος κόσμος θα επιλέξει τελικά το αυτοκίνητο και θα οδηγηθούμε στην καταστροφή της δημόσιας υγείας. Αλλά εάν επιλέγουμε να χτίσουμε τις πόλεις σε μια ανθρώπινη κλίμακα, η ποδηλασία μπορεί να είναι μια σημαντική λύση στα αυξανόμενα προβλήματα υγείας, όπως π.χ. της παχυσαρκίας.

Co-benefits of cycling from Velo-city Global 2010 on Vimeo.

Ερωτηματολόγιο - online

Το ερωτηματολόγιο είναι προσβάσιμο από εδώ.

Το ερωτηματολόγιο θα είναι online μέχρι τις 31/08.

Η συμπλήρωση του ερωτηματολογίου χρειάζεται μόνο μερικά λεπτά και η συνδρομή όλων είναι πολύτιμη. 

Παρακαλούμε συμπληρώστε το ερωτηματολόγιο και ενημερώστε και άλλους ποδηλάτες σχετικα με αυτό.

Σας ευχαριστούμε πολύ.

ΣΤΑΘΜΟΙ ΤΗΛΕΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ - Ένα πρωτοποριακό σύστημα ενοποίησης ποδηλατοδρόμων στη Λάρισα

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες η Δημοτική αρχή Λάρισας προχωρά με γρήγορους ρυθμούς στην ενοποίηση των ποδηλατοδρόμων της πόλης. Έπειτα από τα έντονα παράπονα που ακούγονται για το ασύνδετο δίκτυο ποδηλατοδρόμων, όπου σε πολλές περιπτώσεις ένας ποδηλατόδρομος ξεκινάει και τελειώνει στην μέση μιας οδού, είναι στα σκαριά στη Λάρισα ένα ριζοσπαστικό σύστημα μεταφοράς των ποδηλατών από το ένα σημείο του δικτύου στο άλλο.

 Εικόνα από την δοκιμαστική λειτουργία του συστήματος.

Θα τοποθετηθούν μέσα  στους επόμενους μήνες σε διάφορα σημεία της πόλης σταθμοί τηλεμεταφοράς στην αρχή και στο τέλος του εκάστοτε ασύνδετου ποδηλατοδρόμου, υλοποιώντας έτσι ένα σχέδιο πνοής για την πόλη της Λάρισας. Το έργο αναμένεται να υλοποιηθεί πολύ πιο γρήγορα και με σαφώς μικρότερη ταλαιπωρία και λιγότερα έξοδα σε σχέση με τη δημιουργία ενός κλειστού συστήματος ποδηλατοδρόμων που θα περιλάμβανε τουλάχιστον το κέντρο της πόλης.

 Παράδειγμα ποδηλατόδρομου – Παπαναστασίου

Το έργο θα ξεκινήσει πιλοτικά στην Παπαναστασίου, κλασικό παράδειγμα ποδηλατοδρόμου χωρίς αρχή και τέλος στην πόλη της Λάρισας. Οι ποδηλάτες καλούνται να δοκιμάσουν το σύστημα και να στηρίξουν το έργο αυτό πνοής για την πόλης της Λάρισας που θα αποτελέσει οδηγό για όλες τις πόλεις της Ελλάδας που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα. Το έργο αυτό χρηματοδοτείται από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο εκπρόσωπος της οποίας μίλησε για μια καινοτόμα ιδέα που πρέπει να στηριχτεί από όλους μας.

Παράδειγμα ελαττωματικής λειτουργίας του συστήματος στις πρώτες δοκιμές.

Ζωή Ποδήλατο στη Σουηδία

Το φθινόπωρο θα γίνουν στη Σουηδία βουλευτικές και δημοτικές εκλογές. Και, όπως παντού και πάντοτε, κόμματα και πολιτικοί προσπαθούν να εντοπίσουν και να διατυπώσουν στα προγράμματά τους, τα προβλήματα διάφορων κοινωνικών ομάδων. Αυτό που προξενεί μεγάλη έκπληξη, με βάση τα ελληνικά δεδομένα, είναι η βαρύτητα που έχουν στις εκλογές οι ποδηλατιστές, για τους οποίους τα κόμματα "κονταροχτυπιούνται" ώστε να αποσπάσουν την ψήφο τους. Για τη Σουηδία αυτό δεν είναι περίεργο, δεδομένου ότι η κατηγορία αυτή αυξάνεται συνεχώς.

Στη Στοκχόλμη, για παράδειγμα, τον τελευταίο χρόνο οι ποδηλατιστές αυξήθηκαν κατά 30%, αγγίζοντας το συνολικό αριθμό των 350.000 περίπου. Σε μια πόλη 900.000 κατοίκων, 1 στα 3 άτομα προτιμά το ποδήλατο ως μέσο καθημερινής μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής από και προς τη δουλειά.

Τα προβλήματα των ποδηλατιστών αναμένεται ότι θα έχουν κυρίαρχη θέση στον προεκλογικό αγώνα των κομμάτων. Οι σοσιαλδημοκράτες έχουν ήδη συμπεριλάβει στο πρόγραμμά τους την επέκταση ποδηλατοδρόμων καθώς και άλλα μέτρα που θα συμβάλλουν στην ασφαλή οδήγηση των ποδηλατιστών. Ωστόσο, και τα κόμματα της κεντροδεξιάς υπόσχονται ότι θα επενδύσουν περισσότερα χρήματα ώστε να διευκολυνθεί η μετακίνηση πολιτών με ποδήλατα. Εξαίρεση αποτελούν οι συντηρητικοί, οι οποίοι απλώς εντάσσουν το θέμα στο γενικότερο πλαίσιο των κυκλοφοριακών ζητημάτων, και δε σκοπεύουν να το αναδείξουν ξεχωριστά κατά τον προεκλογικό αγώνα.

Πηγή: Α.Χ., περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ

Φωτό: http://www.flickr.com/photos/southerncalifornian/339458261/

Πολιτικές για το ποδήλατο - είναι γεγονός ότι.....

·Το κλείσιμο του κέντρου της Μπολόνια στο ΙΧ ελάττωσε την κυκλοφορία του ΙΧ στην πόλη κατά 70%. (Όχι όμως την κυκλοφορία των ανθρώπων βέβαια.)

· Στη Δανία, η αγορά και η κατοχή ΙΧ φορολογούνται, με χρήματα που πηγαίνουν για την κατασκευή ποδηλατοδρόμων και για τα μαζικά μέσα μεταφοράς. Το 35% του πληθυσμού πηγαίνει στη δουλειά με ποδήλατο.

Κοπεγχάγη - Δανία

· Στην Ολλανδία, το 1986 υπήρχαν 13.500 χιλιόμετρα ποδηλατόδρομοι και το ένα τρίτο των ανθρώπων πηγαίνουν με ποδήλατο στη δουλειά τους. Η φορολογία του ΙΧ θεωρείται «υπερβολική» και υπάρχει ο στόχος να μειωθούν τα αυτοκίνητα στη χώρα από τα 5 στα 3,5 εκατομμύρια.

· Στην Μπογκοτά της Κολομβίας, έχουν ένα πρόγραμμα, «η Πόλη για τους Πολίτες»: κάθε Κυριακή 56 χιλιόμετρα δρόμων κλείνουν για το ΙΧ.

Μπογκοτά - Κολομβία

· Στη Νέα Υόρκη, το 10% του εργατικού δυναμικού χρησιμοποιεί ποδήλατο.

· Στο Palo Alto της California, στις εγκαταστάσεις της Xerox δόθηκε ντους και πετσέτα για τους εργαζόμενους. Αμέσως το 20% των υπαλλήλων άρχισαν να πηγαίνουν στη δουλειά με ποδήλατο.

· Στις ΗΠΑ, μερικές εταιρείες προσφέρουν στους υπαλλήλους καινούργιο ποδήλατο, με την προϋπόθεση ότι θα το χρησιμοποιούν το λιγότερο 3 μέρες την εβδομάδα για να έρχονται στη δουλειά. Παρατήρησαν ότι οι εργαζόμενοι αποδίδουν περισσότερο.

Νέα Υόρκη - Αμερική

· Ο πρόεδρος της Αργεντινής πρότεινε στους πολίτες να χρησιμοποιούν ποδήλατο, με την αύξηση των τιμών στα καύσιμα. Ο ίδιος είναι ποδηλάτης.

· Στην Ελλάδα .............

Πηγή: Greenape

Ποδηλατικές υποδομές

Η στάση απέναντι στην υποδομή για ποδηλασία  ποικίλει όπως και η ποιότητά της. Στη Γερμανία μερικοί ποδηλάτες νιώθουν «διωγμένοι από το δρόμο» λόγω των ξεχωριστών υποχρεωτικών ποδηλατοδρόμων επάνω στο πεζοδρόμιο. Σε Αγγλόφωνες χώρες μερικοί ποδηλάτες είναι διστακτικοί στο να αφήσουν το «δικαίωμα να χρησιμοποιούν τους δρόμους», ένα αίσθημα που ενισχύεται από μία έντονη κουλτούρα του «εμείς εναντίον αυτών».

Υπάρχει μία πολύ διαφορετική αντίληψη στην Ολλανδία. Η σύγκρουση συμφερόντων απλά δεν υπάρχει. Πρώτα απ΄ όλα γιατί οι Ολλανδοί δεν θεωρούν τους οδηγούς αντίπαλους με τους ποδηλάτες (όλοι μπορούν να είναι και τα δύο), αλλά επίσης γιατί αντιλαμβάνονται ότι κάθε μορφή κυκλοφορίας έχει την υποδομή που χρειάζεται και δικαιούται. Και πολλοί Ολλανδοί σκέφτονται «πάντα έτσι ήταν». Είναι αδύνατο να απομονώσουμε ένα μόνο λόγο που να εξηγεί αυτή τη στάση τους. Υπάρχουν πολύπλοκοι πολιτισμικοί, πολιτικοί, οικονομικοί και ιστορικοί λόγοι που όλοι μαζί συντέλεσαν  σε αυτή. Είναι όμως ενδιαφέρον να εστιάσουμε σε έναν από τους ιστορικούς λόγους.
Περισσότερα. 

Σωματική και ψυχική υγεία

Από τα πιο όμορφα άρθρα που έχουμε βρει σχετικά με την βελτίωση που προσφέρει το ποδήλατο στην υγεία του σύγχρονου ανθρώπου (κυρίως στον τομέα της ψυχικής υγείας). Αναδημοσιεύουμε λοιπόν τα πιο σημαντικά κομμάτια του. 

Σωματική υγεία

Είναι πασίγνωστο ότι η σωστή και μεθοδική σωματική προσπάθεια συμβάλλει καθοριστικά στην εδραίωση της υγείας, την απαλλαγή από ένα σωρό παθήσεις, την ισχυροποίηση του ανοσοποιητικού συστήματος και των λειτουργιών γενικά του οργανισμού, την ψυχοσωματική ισορροπία, την ικανότητα για δημιουργική εργασία, το κέφι για τη ζωή, την ευρωστία, το σωματικό κάλλος. 

Η ποδηλασία, το σκι αντοχής και το κολύμπι θεωρούνται από τους ειδικούς ως οι περισσότερο ιδεώδεις μορφές σωματικής άσκησης.

Από φυσιολογική άποψη, η ποδηλασία συνιστά μια άσκηση καθαρά αεροβική - αυτό σημαίνει ότι χτίζει ένα καλό κυκλοφορικό σύστημα, αυτό που αποτελεί την βασική εγγύηση μιας καλής μακροχρόνιας υγείας. 

Ψυχική υγεία

Ο ποδηλάτης δεν θα περιοριστεί στον συγκεκριμένο χώρο ενός γυμναστηρίου ή στίβου. Ολοένα και απομακρύνεται από τις μολυσμένες και κορεσμένες αστικές στενοτοπιές. Μαθαίνει έτσι σταδιακά να εκτιμά αυτό που η φύση μπορεί και πρέπει να του προσφέρει - την φυσική ζωή. 

Κακές συνήθειες, όπως το κάπνισμα και η κακή διατροφή, διαπιστώνει κανείς με χαρά ότι αρχίζουν σταδιακά να υποχωρούν. Με την αποτοξίνωση του οργανισμού, ανακαλύπτει κανείς ότι δεν έχει πια ανάγκη τα ναρκωτικά της εποχής μας (παράνομα και νόμιμα) για να τον «κρατάνε» ή να τον «σηκώνουν». Η νικοτίνη, το αλκοόλ, η καφεΐνη κλπ. χάνουν την εξουσία τους στον ποδηλάτη. 

Η άσκηση στην ησυχία της υπαίθρου και η βαθειά αναπνοή και καλή οξυγόνωση του αίματος και του εγκεφάλου ενεργοποιούν τις εσωτερικές διαδικασίες αυτοΐασης του ατόμου, επαναφέρουν την ισορροπία σε σωματικό, συναισθηματικό και νοητικό επίπεδο, βοηθούν ώστε να ξεκαθαρίσει κανείς μέσα του κάθε κατάσταση, να αναθεωρήσει τα προβλήματά του, να επαναποκτήσει τον αυτοέλεγχο στην προσωπική κλίμακα των αξιών.

Ο ποδηλάτης αλλάζει παραστάσεις με τέτοιο ρυθμό και με τέτοιον τρόπο ώστε ο φυσικός χώρος επιδρά στον ψυχισμό του, στον εσωτερικό του κόσμο άμεσα και θεραπευτικά. 

Πηγη: Greenpage